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es.rec.trenes Google Group (77 sin leer)

marzo 31, 2010
21:57
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

También influyó el que la vía no estuviese asentada. Estaba recién alineada,
bateada, etc. etc. pero cuando eso ocurre falta el asentamiento de la misma
lo que implica que si hay puntos que en alineación están bien pueden tener
un bache debajo por ejemplo, Falló en ese record también el balasteado
21:52
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Pues yo eso no lo se, desconozco esos detalles. Yo lo unico que se de ese
asunto, es que no entiendo como no descarril�...
12:05
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

He visto la foto de la v�a, y me pregunto�fu� todo por efecto lazo o
tuvo alguna cosa m�s que ver con el destrozo?
Saludos.
5:40
Firmado el Acuerdo de Desarrollo Profesional en Renfe Operadora
» ‎ es.rec.trenes Google Group

En la madrugada de hoy se ha alcanzado un acuerdo, suscrito entre la
Dirección de la Empresa y la mayoría del Comité General de Empresa,
conformada por los sindicatos SEMAF y UGT, por el que se aprueba el
ACUERDO DE DESARROLLO PROFESIONAL en Renfe Operadora.
*
Este acuerdo supone que, esta vez, a diferencia de muchos
5:27
31 de Marzo: El SFF-CGT convoca huelga de 24 horas en RENFE Operadora y ADIF
» ‎ es.rec.trenes Google Group

En la mañana del 18 de marzo, CGT presentó al Ministerio de Trabajo y
a las Direcciones Generales de RENFE Operadora y ADIF, una
convocatoria de huelga de 24 horas para el próximo día 31 de marzo.
Sindicato Federal Ferroviario de la CGT
Miércoles 24 de marzo de 2010
El día 17, delegados y afiliados de CGT nos concentramos en las
marzo 28, 2010
0:16
Re: De nuevo una mala noticia
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Gracias por las aclaraciones, las puntualizaciones y los datos.
marzo 27, 2010
19:43
Re: De nuevo una mala noticia
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hola:
Si un tren se encuentra detenido en la señal de entrada de una estación,
la señal avanzada (justo la anterior) estará indicando parada.
Pero pueden darse dos situaciones. La primera es que entre la señal de
entrada de la estación y la primera aguja haya distancia suficiente para
poder hacer maniobras, con lo cual la señal avanzada será permisiva (es
4:26
Re: De nuevo una mala noticia
» ‎ es.rec.trenes Google Group

En el ultimo mensaje, Tresmares decía no se qué...
Seguramente, como suele pasar en los accidentes, hay más de un factor,
incluido el fallo de los sistemas de seguridad.
Si, a mí me pasó lo mismo. Es más raro que choque dos mercancías, que
un mercancias y un pasajeros.
4:23
Re: Información gráfica del accidente de Arévalo
» ‎ es.rec.trenes Google Group

En el ultimo mensaje, Tresmares decía no se qué...
Pobre hombre. No tuvo opción a escapar.
DEP
marzo 26, 2010
23:38
Re: Información gráfica del accidente de Arévalo
» ‎ es.rec.trenes Google Group

La locomotora siniestrada
[link]
23:26
Re: De nuevo una mala noticia
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Si, eso tenia yo entendido, a la vista de lo que se ha dicho en los medios y
de la información grafica existente.
De todas formas, hay algo que no entiendo, si se usa como base lo que ha
trascendido en los medios:
Se supone que el primer tren, estaba parado en la señal de entrada a la
estación de Arévalo y el segundo lo enviste. Si pensásemos en error humano,
22:59
Re: Información gráfica del accidente de Arévalo
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Impactante...
Si alguien conoce a algún familiar, compañero de trabajo, etc del
maquinista, por favor, que le transmita mi mas sincero pésame.
22:15
Re: De nuevo una mala noticia
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Ya he visto que el titular del periódico es ése, pero ¿no será más
lógico que el maquinista fallecido sea el del tren que embiste?
17:52
Información gráfica del accidente de Arévalo
» ‎ es.rec.trenes Google Group

[link]
14:38
Re: Conversión a ancho europeo??
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Am Fri, 26 Mar 2010 10:12:33 UTC, schrieb manitou
<snowsn...@gmail.com> auf es.rec.trenes :
Bueno, no como en los trenes de pasajeros. Pero Transfesa dispone de
vagones de los quales no se cambia todo el bogie, pero solamente el
eje y redes ("Radsatz" en aleman, no encontré una palabra castellana
13:18
Re: Serie 112
» ‎ es.rec.trenes Google Group

De una visita a la f�brica, creo recordar que, efectivamente, s�lo
ten�an dos clases... aunque mi memoria es s�lo de fiar hasta cierto punto ;)
Jon
Felix escribi�:
13:07
Serie 112
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Ayer he visto en la estación de Camp de Tarragona dos unidades del
nuevo Pato serie 112. Me ha llamado la atención una cosa: Dispone de
tres vagones de clase Club y ocho de clase Turista, pero no hay clase
Preferente.
Es así? Harán el servicio sólo con clase Club y Turista? En qué
líneas va a prestar servicio?
11:12
Re: Conversión a ancho europeo??
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Pero para mercancías serían necesarios vagones con cambio de ancho
también, y de esos hay??? Se usan mucho??
10:35
De nuevo una mala noticia
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Fallece el maquinista de un tren de mercancías al ser embestido su tren por
otro en la estación de Arévalo esta madrugada:
[link]
[link]
marzo 25, 2010
20:01
Re: REPORTAJE AUDIO SIMULADOR RENFE MADRID VALDEPEÑAS
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Bonito documento. Gracias por compartirlo.
Para escuchar el documento, es mejor seguir este enlace directo
[link]
9:19
Re: Trenes nucleares
» ‎ es.rec.trenes Google Group

No llegaron los rusos a hacer algo??
Tienes razón:
[link]
1:23
REPORTAJE AUDIO SIMULADOR RENFE MADRID VALDEPEÑAS
» ‎ es.rec.trenes Google Group

reportaje de audio simulador renfe Madrid escuela técnica de renfe
url: [link]
un saludo
1:23
REPORTAJE AUDIO SIMULADOR RENFE MADRID VALDEPEÑAS
» ‎ es.rec.trenes Google Group

reportaje de audio simulador renfe Madrid escuela técnica de renfe
url: [link]
un saludo
marzo 24, 2010
19:48
Re: Conversión a ancho europeo??
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Am Wed, 24 Mar 2010 13:37:39 UTC, schrieb manitou
<snowsn...@gmail.com> auf es.rec.trenes :
Me recuerdo de una declaraciòn al sitio web de Adif (o Fomento) de
un tal plan. Pero despues CAF y Talgo crearon metodos de cambio de
ancho automatico, y Transfesa dispose de mechanismos de cambio de
19:40
Re: Conversión a ancho europeo??
» ‎ es.rec.trenes Google Group

¿Y el sueldo? yo antes que el ancho prefiero el sueldo. ;-)).
Planes existen varios, cada pocos años se encarga uno, solo hay llevarlos
adelante. La verdad que si hubiese una verdadera voluntad de hacerlo, desde
el 90 ya se podría haber ido haciendo partes como Alsasua-Irún o
Barcelona-Portbou.
15:02
Re: Conversión a ancho europeo??
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Sí, y de hecho se está consiguiendo:
Gracias a la importación de ingentes cantidades de cerveza alemana, el
ancho ibérico está llegando al ancho alemán... :)
¿O te refieres a las vías? Ah, vale, no, para eso no hay ningún plan
que se sepa...
Salu2 a to2
14:37
Conversión a ancho europeo??
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Sabe alguien si hay algún plan para convertir toda la red a ancho
europeo?? Como en muchos sitios las traviesas que se están poniendo
permiten el cambio de ancho...
marzo 23, 2010
20:02
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

En el ultimo mensaje, JMTrigos decía no se qué...
Pueee mire usted, se les podría dar otra misión, con Vd. bien dice.
Claro que esto no daría comisiones como si se compraran unas nuevas...
9:19
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hombre en una vía muerta no pero las 252 desde la entrada en servicio de los
130 andan muy sobradas pues con 74 maquinas se remolcan unos 30 trenes al
día, maniobras aparte.
Saludos.
"Bron" <xer...@hotmail.com> escribió en el mensaje de noticias
3:31
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

En el ultimo mensaje, JMTrigos decía no se qué...
Vamos que haberlas haylas a CA. Por un casual, ¿existe stock de esas
máquinas muertas de risa en alguna vía sin utilizar para nada?
Yo estoy pensando que es lo más lógico si tenemos en cuenta que el
tramo Lena-Oviedo-Gijon seguirá siendo ancho ibérico mucho tiempo hasta
1:25
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

"Tresmares" <buenaventuradurruti1936@gmail quita las mayusculas.com> escribió
en el mensaje de noticias news:ho8pi0$4ea$1@news.eternal-september.org...
Muchos tráficos hacen falta para saturar una infraestructura de esas
características y en España ni siquiera las redes troncales como el
Madrid-Barcelona están saturados así que una extremadamente periférica muy
1:07
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

"Bron" <xer...@hotmail.com> escribió en el mensaje de noticias
Empleando via de tres carriles y catenaria a 25Kv CA se podrian emplear en
iberico las 252 que son bitension (unas 35 +o-) y a pesar de no ser unas
grandes "arrastradoras" en doble se defenderian por ahi con el trazado
bastante mas favorable que el viejo, y siempre se podrian convertir en
marzo 22, 2010
23:04
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Yo sigo pesando en que el cierre es un error. A largo plazo los túneles se
saturarán de tráficos y nos acordaremos del para entonces ruinoso Pajares;
ruinoso digo, porque tras el cierre, su apertura seria económicamente
inviable. Seria como intentar abrir al trafico el túnel de la Engaña del SM.
22:35
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

En el ultimo mensaje, JMTrigos decía no se qué...
Ajaaa. Enváinomela pues.
<:D
dos preguntillas entones:
¿Tienen que ser los mercancías necesariamente arrastrados por máquinas
de corriente contínua?
¿Se pueden meter mercancías con el ancho europeo o tiene que ser ancho
RENFE por OO? Yo vería "lógico" que fueran en todo caso del mismo ancho
15:25
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

"Bron" <xer...@hotmail.com> escribió en el mensaje de noticias
Este domingo (21-3-2010) ya salía la aclaración.
Siento disentir sobre tu opinión pero lo que no se puede hacer es
encabezonarse en usarlo solo para trenes de viajeros cuando por Pajares
suben mas trenes de mercancías que de viajeros, el trazado mas favorable
4:06
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

En el ultimo mensaje, Tresmares decía no se qué...
Yo no me fiaría hasta que se pongan manos a la obra. En la Nueva España
decían una cosa y en "El comercio" la contraria.
Estan encabezonados en poner el tercer hilo ese y meter mercancías por
la Variante aunque sea a costa de necesitar un contínuo mantenimiento.
marzo 21, 2010
1:46
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Al precio de una línea casi nueva. Se necesitaría una renovación completa de
la línea: un nuevo trazado desde Ujo a Pola de Lena, seria el momento de un
saneamiento de toda la infraestructura, catenaria,etc... Independientemente
que seguiría siendo una línea con 60 kilómetros de rampa de 20mm/m.
marzo 20, 2010
23:53
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

¿Y que opinas del posible uso del Pajares por FEVE? ¿Podría sacarle partido?
23:34
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Pues para mi es una nefasta noticia, después de lo que se ha gastado
emplearla solo para viajeros es como hacernos a todos una autovía para
llegar hasta la puerta de casa.
Saludos.
"Tresmares" <buenaventuradurruti1936@gmail quita las mayusculas.com> escribió
en el mensaje de noticias news:ho36qh$2pn$1@news.eternal-september.org...
20:14
Re: La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hoy sábado, en el mismo periódico sale esta noticia
[link]
El PP defiende esta postura de que las mercancías no vayan por el túnel. Yo,
y sin que sirva de precedente estoy en la línea de ese partido, por las
razones expuestas en el post mío anterior. No obstante, según la noticia IU,
19:54
La Variante será sólo para pasajeros
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Esto parece una excelente noticia, ya que permitirá, que no quede en el
abandono el actual paso ferroviario de Pajares y que en un futuro se sature
de tráficos el túnel de alta velocidad. eso por no hablar del destrozo que
las cargas provocarían en la vía y que al final terminaría en dejar de ser
marzo 18, 2010
23:40
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

OK. Todos los dias se aprende algo mas
"JMTrigos" <laferrocarril...@yahoospam.es > escribió en el mensaje
22:57
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hasta donde yo sé no, precisamente batir él de 1955 y lo que ocurrió, sirvió
para no caer en ese error en 1981 y menos en 1990 o 2007.
"Tresmares" <buenaventuradurruti1936@gmail quita las mayusculas.com> escribió
en el mensaje de noticias news:hnu3k5$ml$1@news.eternal-september.org...
21:49
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

¿En el segundo record, no tuvieron que reparar nada, aunque fuese la
geometría de la vía?
21:48
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hola. Jon , la pata la metemos todos un día u otro, lo que pasa, es que
estos de Saber y ganar te han tocado la fibra sensible y se la tienes jurada
;-) El ferrocarril y ¡Tu Athletic! ¡Ahí es na´! Je je je :-)
En cuanto a lo del destrozo de vía, me suena, aunque de esto no estoy muy
seguro, porque el tema me suena de haber leído algo en este grupo o en otro
17:03
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hola:
Eso fue cuando batieron el récord de velocidad con una locomotora de 3
ejes por bogie, más de 300 km/h. Están locos estos galos...
Un saludo.
Yago.
14:29
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Los destrozos en la infraestructura ocurrieron en las Landas en 1955.
Saludos.
"Jon Sanchez" <jonsanc...@wanadoo.es> escribió en el mensaje de noticias
0:28
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Sí, entiendo lo de la 'simplificación' para el gran público. Pero, ojo,
que en saber y ganar también meten a veces errores de bulto. Aun
recuerdo cuando preguntaron la fecha de creación del Athletic, y dieron
por buena 1899, cuando, como todo socio sabe, fue en 1898... :)
Es cierto que el CM no es AVE... pero sí es alta velocidad... y el
marzo 17, 2010
18:11
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hola Jon. La verdad, es que como lo expones, razón no te falta, pero tenemos
que mirarlo en el contexto, en el que está, que es un programa cultural, no
especifico ferroviario y que da definiciones generales y cortas, por el
modelo de formato y tiempo preciso.
Yo entiendo que las definiciones que dan, son para "el gran publico", es
17:27
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Pues, sin negar que las respuestas que daban como buenas en el programa
sean esas, y sin quitar un ápide de mérito a la respuesta de david, yo
no puedo estar de acuerdo con ellas. Por lo menos con dos de ellas:
Creo recordar que la UIC define los ferrocarriles de alta velocidad, o
bien como lineas nuevas específicas para viajeros a > 300, o bien
17:16
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Y las respuestas son...... :
Exactamente las mismas que ha dicho el compa�ero Davida, adem�s
razon�ndolas.
Corto y pego:
1. Jap�n. Primeros >250km/h
2. Espa�a. 17 a�os desde 1992 aprox
3. Rusia. SAPSAN
4. Francia. Solo tienen 1800km, las l�neas troncales saliendo de Paris
5. EEUU. 1 sola l�nea, Acela creo que Washigton Nueva York
17:16
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

¡Perfecto! ¡Pleno al 15! Y además, razonando las respuestas
marzo 16, 2010
22:28
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Cada vez que he intentado ir adelante con ello me he quedado absolutamente
bloqueado. lo siento.
"Tresmares" <buenaventuradurruti1936@gmail quita las mayusculas.com> escribió
en el mensaje de noticias news:hnooql$od$1@news.eternal-september.org...
21:14
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

¡Hagan juego señores! ¿Nadie mas se anima?
"Tresmares" <buenaventuradurruti1936@gmail quita las mayusculas.com> escribió
en el mensaje news:hnjlpb$kq7$1@news.eternal-september.org...
16:58
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Yo voto por
1. Japon. Primeros >250km/h
2. España. 17 años desde 1992 aprox
3. Rusia. SAPSAN
4. Francia. Solo tienen 1800km, las lineas troncales saliendo de Paris
5. EEUU. 1 sola linea, Acela creo que Washigton Nueva York
6. China. Últimas lineas creo que a 350 o 380km/h
Todo esto de memoria
marzo 14, 2010
22:55
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Tienes 3 aciertos
22:51
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Tienes 4 aciertos.
En unos días, pongo las soluciones, para dar "cancha" a que se anime mas
gente.
22:33
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Lo que me pide el cuerpo sin siquiera documentarme un poco...
1. Japon
2. España
3. China
4. Rusia
5. EEUU
6. Francia
Aunque en un segundo pensamiento algunas cosas me chirrían...
Jon
Yago López Carvajal escribió:
22:16
Re: Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hola:
Me animo, seguro que meto la pata, que a mí eso de la "vía estrecha" no
me va:
1. Francia
2. España
3. Rusia
4. Japón
5. EEUU
6. China
Un saludo.
Yago.
marzo 13, 2010
18:47
Atención, pregunta (2ª parte): Saber y ganar
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Viene del hilo: Atención pregunta: ¿Cuál es la única estación de una capital
de provincia sin vías de ancho convencional? (Leer antes, para comprender el
fondo del asunto)
Como decía en el hilo arriba mencionado, las seis respuestas son:
China
EEUU
Japón
España
Francia
Rusia
Y las seis preguntas que hay que relacionar correctamente con las anteriores
18:37
Re: Atención pregunta: ¿Cuál es la única estación de una capital de provincia sin vías de ancho convencional?
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Aprovechando el hilo y la temática de las preguntas, voy a proponer otro
juego de preguntas; Existe un programa de TV, que se llama Saber y Ganar, es
un concurso donde tres concursantes, se enfrentan a diferentes pruebas de
preguntas de carácter cultural, para ir acumulando puntuación. En una de las
marzo 11, 2010
21:56
Re: Atención pregunta: ¿Cuál es la única estación de una capital de provincia sin vías de ancho convencional?
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Por lo menos ha servido para poner un poco de actividad al grupo.
"fgp" <f...@non.es> escribió en el mensaje de noticias
16:25
Re: Atención pregunta: ¿Cuál es la única estación de una capital de provincia sin vías de ancho convencional?
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Buenas apreciaciones, fallo mío por no decir en la Península y aclarar
que con convencional me refería a 1668 mm.
14:22
Re: Atención pregunta: ¿Cuál es la única estación de una capital de provincia sin vías de ancho convencional?
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Y si apuramos mas y como convencional tomamos el 1435mm....... Unas cuantas.
Saludos.
"Jon Sanchez" <jonsanchez.alonsot...@gmail.c om> escribi� en el mensaje de
noticias
La pregunta tiene truco.
Tal como est� planteada, parece que pregunta por Toledo, que solo
tiene v�as de ancho UIC, y no ib�rico. Pero si aceptamos UIC tambi�n
13:41
Re: Atención pregunta: ¿Cuál es la única estación de una capital de provincia sin vías de ancho convencional?
» ‎ es.rec.trenes Google Group

La pregunta tiene truco.
Tal como está planteada, parece que pregunta por Toledo, que solo
tiene vías de ancho UIC, y no ibérico. Pero si aceptamos UIC también
como convencional, tendría que ser Palma de Mallorca, que solo tiene
ancho métrico / yarda (porque en Gran canaria y tenerife ya han hecho
12:27
Atención pregunta: ¿Cuál es la única estación de una capital de provincia sin vías de ancho convencional?
» ‎ es.rec.trenes Google Group

No es tan difícil, me la han hecho hoy y me ha parecido curiosa.
marzo 04, 2010
6:04
Re: El expreso de La Robla
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Me temo que a las 0:10 no había luz suficiente para fotografiar bien ese
tren sin parada...
Tresmares escribió:
marzo 03, 2010
23:23
Re: Pasos a Nivel con guardabarreras
» ‎ es.rec.trenes Google Group

¿Es el que esta junto al antiguo cuartel de ferroviarios?
Si es ese, no sabia que tenia guardabarrera (antiguamente no me acuerdo),
porque es un paso absolutamente residual y por supuesto, no es un paso
accesible al publico
23:22
Re: El expreso de La Robla
» ‎ es.rec.trenes Google Group

¿Has tirado alguna foto?
"Jon Sanchez" <jonsanc...@wanadoo.es> escribió en el mensaje
23:15
Re: El expreso de La Robla
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Por cierto, que acaba de pasarme por delante de casa ahora mismo ;)
Jon Sanchez escribió:
21:25
Re: El expreso de La Robla
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hombre, es el camino que han tomado. El precio de este está un orde de
magnitud por debajo deldel Trascan... Otra cosa es que se hayan quedado
a medio camino.
Tresmares escribió:
21:08
Re: El expreso de La Robla
» ‎ es.rec.trenes Google Group

El problema de ese tren, es su elevado precio y por tanto que no es apto
para todos los bolsillos. Creo que aunque este tipo de productos, est�n muy
bien, se deber�an de crear y potenciar otros similares, pero mas asequibles
al com�n de los mortales.
Aunque... siempre nos quedara el Transcantabrico del obrero, es decir el
18:05
Re: El expreso de La Robla
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Y hoy se ha dado una vueltecita promocional hasta Donosti, je, je.
Fer
"Tresmares" <buenaventuradurruti1936@gmail quita las mayusculas.com> escribió
en el mensaje de noticias:hmm7hu$n2...@news.ete rnal-september.org...
17:51
El expreso de La Robla
» ‎ es.rec.trenes Google Group

'El expreso de La Robla' también quiere pasar por Santander
FEVE y el Gobierno de Cantabria mantienen negociaciones para que el tren
turístico sume a su oferta un itinerario más específico por la región
[link]
17:30
Re: Espana: Mas cargo al ferrocarril, dice fabrica de automoviles in Madrid
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Volkswagen escoge el Puerto para exportar 15.000 Polo
A raíz de lo que se comento en días atrás, en este hilo, sobre el destino de
vehículos fabricados en España y transportados por ferrocarril, para su
exportación marítima, hoy veo en la prensa de Cantabria, que Volkswagen
escoge el puerto de Santander, para exportar 15.000 vehículos, modelo polo,
marzo 02, 2010
23:57
Re: Pasos a Nivel con guardabarreras
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Hay un paso a nivel con guardabarrera en la carretera de acceso a los
talleres generales de FEVE en Santander, cualquier vehiculo que quiera
acceder a los talleres ha de pasar este paso a nivel de la calle castilla
con puertas metalicas manuales.
marzo 01, 2010
11:32
Re: Espana: Mas cargo al ferrocarril, dice fabrica de automoviles in Madrid (OT)
» ‎ es.rec.trenes Google Group

Depende:
Si el pedido es "urgente" o vienen de otro conce, se mueven siempre
con matrícula de transporte independientemente del destino. Caso
contrario viajan en camión con la carga de los concesionarios de la
zona. Luego ya está la decencia del concesionario y del que lo trae.
En las campas también se divierte mucho el personal ;-)

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