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22:16
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es.rec.trenes Google Group
Hola de nuevo.
Ya está confirmado: Mañana día 1 de Junio, a las 21:25 horas, se emitirá
el Proteste Ya! en el programa Caiga Quien Caiga (Tele5).
Un saludo, y a grabarlo si es posible, que el tema promete.
Juan Manuel Gabaldón
MAÑANA DÍA 1 DE JUNIO, A LAS 21:25, SE EMITIRÁ EL PROTESTE YA EN EL
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21:57
»
es.rec.trenes Google Group
En parte no me extraña, hablando en general, los precios son de joya pues
más de "30.000 pesetas" por casi cualquier loco H0 analógica (incluso
"chinas") no está al alcance de cualquiera, menos de niños...
Una pena que algunos tengamos que abandonar prácticamente el coleccionismo a
escala.
Y así la pescadilla que se muerde la cola.
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20:45
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es.rec.trenes Google Group
Pues mira, diferencias no hay ninguna, lo que pasa es que a ciertos
políticos les da corte la palabra tranvía y creen que por decir metro
ligero es más moderno. Eufemismos, vamos. Metro ligero, tren ligero,
tren-tram y tranvia es todo lo mismo, el tranvía de toda la vida.
Pero ya sabes, hay que ser politicamente correcto y lo de tranvía a
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20:16
»
es.rec.trenes Google Group
Hola:
En ningún caso pretendía corregir ningún error ni nada parecido. Si lo
has interpretado así, te pido disculpas. Mi intención únicamente fue
aclarar ese tema en cuanto a ADIF se refiere. Como verás, yo también he
omitido muchas cosas, por obvias, como la ropa reflectante, las
herramientas específicas de cada servicio, etc...
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18:21
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es.rec.trenes Google Group
Hola:
Pues entre Metro Ligero y Tranvía no hay ninguna diferencia.
Absolutamente ninguna. Y esto te lo digo después de haber montado en
tranvía en Europa y de hacerlo en Madrid.
Con lo del tren ligero, no sé a qué se referirán, pero me acuerdo que
allá por el 96 o 97 Renfe llamó "Tren Ligero" a los 596.
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16:54
»
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Según ha publicado la revista "Transportes XXI", la empresa "Tamarko",
primer operador ferroviario privado de Portugal, va a iniciar sus
actividades comerciales en enero de 2008,. A tal objeto, la empresa ha
adquirido a Vossloh 8 locomotoras diesel Euro 4000, con una potencia
de 4.200 caballos y capaces de remolcar 1.200 toneladas y trenes de
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12:03
»
es.rec.trenes Google Group
Hola a todos,
estoy un poco despistado con estas tres denominaciones: Metro ligero, tren
ligero y tranvía. ¿Qué diferencias hay entre ellas?
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19:48
»
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Se trata de Plásticos Santos en Valladolid, después de 50 años, está en
liquidación total.
En fin, si las niñas ya no juegan a ser princesas, desde luego a los niños
no les da por los trenes y maquetas.
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17:11
»
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Yo la tengo y sin problema. Acumulo puntos y cuando pierdo el AVE o Avant el
comprar otro billete con los puntos sienta "menos mal".
Saludos.
"fanal" <e...@alboteaQueNoLoVea.net> escribió en el mensaje
---
avast! Antivirus: Mensaje saliente limpio.
Base de datos de Virus (VPS): 000746-0, 30/05/2007
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16:15
»
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Après mûre réflexion, pbco...@gmail.com a écrit :
Te cobra Santander Consumer Finance que es quien la expide una cuota
anual (ahora no recuerdo cuanto) algo elevada pero que enseguida se
compensa si viajas en Grandes Lineas.
Por el extracto mensual no te cobra nada !y mira que gasta en tinta¡.
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15:26
»
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Hola a todos:
Estoy pensando en solicitar la Visa Renfe, pero he leído por Internet
que en cada extracto mensual cobran una comisión de 1 euro y algo en
concepto de defensa jurídica y asistencia legala (o algo así), además
del correo. Alguien que la tenga, ¿podía confirmar o desmentirme esto?
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15:26
»
es.rec.trenes Google Group
Hola!
Posiblemente, no se emita este viernes, sino el próximo (por problemas
en su contenido). De todas maneras, ya se avisará convenientemente.
Un saludo, de uno que no se va a perder ese reportaje ;-)
Juan Manuel Gabaldón
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15:04
»
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Hola
En el programa "Caiga Quien Caiga" de Tele5 que se emite este viernes 1 de
junio dedican el espacio ¡Proteste ya! al servicio ferroviario (por llamarlo
de alguna manera) de la línea Madrid-Burgos vía Aranda.
Saludos
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0:30
»
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hola
me llamo schubert
vivo en Uruguay
y soy padre de una niña de 3 años que es diabetica tengo una alerta en
google sobre la palabra diabetis y me llego el mensaje de pablo por
eso queria saludarlo y como recien estoy conviviendo ( hace 15 dias)
con esa enfermedad me gustaria comunicarme con personas que tienen mas
-
-
22:02
»
es.rec.trenes Google Group
Hola Yago:
En donde yo trabajo, el personal que trabaja a pie de vía debe llevar
banderines rojos para dar parada a mano, amarillos para indicar precaución a
mano, linternas para hacer estas mismas señales de noche o en túnel, algún
dispositivo que pueda hacer señales acústicas a gran volumen, para alertar a
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21:23
»
es.rec.trenes Google Group
Yo no se si ha sido capaz ( la ciudad ) de organizar nada que tenga que ver
con la taza de América o como quieras llamarla, pero lo que es lamentable es
que no buscaras en los por lo menos 6 comercios que dentro de la estación te
lo pueden facilitar (el sándwich), sin contar que en menos de 500 metros
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19:05
»
es.rec.trenes Google Group
Hola:
En todos los trenes y todo el personal de infraestructura que esté
trabajando en la vía debe tenr su juego de banderines rojos, linternas,
teléfono o emisora. En algún caso, incluso reloj. Al menos esa es la
reglamentación en ADIF.
Un saludo.
Yago.
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14:19
»
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pablosa...@hotmail.com a écrit :
a) ¿exigirán autorización para hacer fotos en la estación?
b) creo recordar, hace ya dos años y mi memoria flaquea que
I) Compré un pantalón
II) Bebí una cerveza (seguramente varias)
III) Bocadillos había aunque no los probé.
Estas cosas a la derecha mas bien hacia el fondo.
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12:30
»
es.rec.trenes Google Group
Yo no dudo de la belleza de la estación, que me parece bastante
bonita, pero lo que sí que discuto es su funcionalidad: que no haya
una tienda donde comprarse un mísero sandwich en la estación principal
de la tercera ciudad de España, organizadora de la Copa de América etc
etc etc me parece un poco lamentable...
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7:28
»
es.rec.trenes Google Group
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17:24
»
es.rec.trenes Google Group
Lo acabo de leer en el teletexto a las 21,50, no hace mucho se preguntó por
esta película en el grupo.
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15:07
»
es.rec.trenes Google Group
Hola Armand:
Hasta donde yo sé, los petardos pasaron a la historia.
De hecho, antiguamente, oír una detonación era una forma más de indicar
parada de emergencia. Al menos en nuestro Reglamento, ya no se considera.
En una época en la que existen los teléfonos móviles y las señales
-
13:49
»
es.rec.trenes Google Group
[link] 25 años sobre las vías
Amigos del Ferrocarril despiden al tren modelo 3600, que va a ser retirado
de la circulación
M. J. CARCHANO/ VALENCIA
A las 5.15 horas del 10 de diciembre de 1982, hizo su viaje por primera vez
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16:52
»
es.rec.trenes Google Group
Am Sat, 26 May 2007 00:54:31 UTC, schrieb armandgue...@hotmail.com
auf es.rec.trenes :
Cien milliones es una exageración.
Sie me recuerda bien, han sido 28 Miliones por los pruebas (cinco
años!) y la certificación y varios milliones por los cambios en seis
trenes que van servir por la linea. Un poco mas para re-certificar por
-
14:50
»
es.rec.trenes Google Group
Desgraciadamente no parece un buen punto de salida creer todo que
cuentan periodistas incompetentes, sobre todo cuando copian ya errores
de otros. Como si de alimentacion electrica, de senales, de reglas de
seguridad no hubieran oido hablar nunca. Les gusta mas hablar de
pecadillas sin informar sobre las partes mayores de los 100.000.000
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12:34
»
es.rec.trenes Google Group
¿Quetal estais?
España esta siendo sometida a una intensa LAVtandarizacion ;-). En
2020 tendremos la mayor red europea de líneas férreas óptimas para la
Alta Velocidad del Mundo. ¿Cuando todas las Capitales españolas estén
unidas por estas Autopistas férreas se habrá acabado el ferrocarril en
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7:49
»
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ChinesePingyao518
[link] World culture inheritance history famous city ---
PingyaoWorldcultureinheritance historyfamouscity---Pingyao
oldcity,historical consultation, traveling consultation,
culturaloldcity,historicalcons ultation,travelingconsultation ,cultural
relichistorical site consultation, hundred
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1:54
»
es.rec.trenes Google Group
Acabo de ver un reportaje sobre la llegada por primera vez de un tren
ICE en servicio comercial entre Frankfurt y Paris y de un TGV desde
Stuttgart, tambien a Paris que llegaron al mismo tiempo.
El ICE-3 alcanzo en Francia en una via de nueva construccion los 320
km/h
Eso no me llamo para nada la atencion pero si el que para conseguir la
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23:29
»
es.rec.trenes Google Group
[link] La Estación del Norte acogerá el III Maratón Fotográfico
EL ACTO ESTÁ ORGANIZADO POR LA AGRUPACIÓN FOTOGRÁFICA VALENCIANA AGFOVAL
La Estación del Norte de Valencia, se convertirá este sábado en el escenario
del III Maratón Fotográfico, cuyo objetivo es promocionar este arte. La
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22:48
»
es.rec.trenes Google Group
Hola
En la web
[link] propiedad de un fotógrafo del pueblo hay un
extraordinario reportaje sobre las inundaciones de Alcázar y alrededores.
Hay centenares de fotos, la mayoría de buena calidad, y en los últimos
bloques se pueden ver fotos ferroviarias de las consecuencias del agua sobre
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21:05
»
es.rec.trenes Google Group
acabo de enterarme hoy (25-05-2007) que esta linea de Ojos Negros a
Sagunto se ha convertido en la via verde mas larga de España
Luego me han concretado que de Teruel a Sagunto ya está hecha, pero de
Ojos Negros a Teruel solo estan la burocracia completada
¿sabeis si al convertirse en via verde se desmantela la via ?
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18:00
»
es.rec.trenes Google Group
acabo de enterarme hoy (25-05-2007) que esta linea de Ojos Negros a
Sagunto se ha convertido en la via verde mas larga de España
Luego me han concretado que de Teruel a Sagunto ya está hecha, pero de
Ojos Negros a Teruel solo estan la burocracia completada
¿sabeis si al convertirse en via verde se desmantela la via ?
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23:20
»
es.rec.trenes Google Group
Justamente
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23:21
»
es.rec.trenes Google Group
Hola:
Supongo se trataria de Villalegre no?
Un saludo.-
Tresmares ha escrito:
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22:00
»
es.rec.trenes Google Group
l'Alfred escribió:
Pues en el enlace no veo ninguna foto al respecto.
Saludos
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12:33
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es.rec.trenes Google Group
Excelente Museo de Trenes antiguos reales en Gijon.
___________________
Pongo mi galeria de fotos y espero vuestras criticas y comentarios.
[link] Un saludo
___________________
-
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23:16
»
es.rec.trenes Google Group
La configuración de las líneas de FGV en Valencia es bastante curiosa fruto
de una planificación condicionada por los soterramientos y unión de las
líneas del norte y del sur pertenecientes a Feve. La configuración actual
con ramales y tronco comunes llama mucho la atención a propios y extraños.
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18:19
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es.rec.trenes Google Group
yo este accidente sigo sin entenderlo, vamos, que no me creo que fallase
nada, porque si el paso estaba desprotegido, el maqui tenia que pisar el
asfa y si no lo pisa el tren se para, así que sigo sin explicarme que el
tren (como dicen) entrase en el paso desprotegido y a toda pastilla.
Saludos
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15:52
»
es.rec.trenes Google Group
***Con esto vivo y pago mis gastos...USTED tambien puede***
Tecnicas asesinas para ganar DINERO en internet.
[link]
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14:35
»
es.rec.trenes Google Group
Échale como un Zaragoza - Lérida sin abonos...
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21:35
»
es.rec.trenes Google Group
Con ocasión del Día Internacional de los Museos el viernes 18 de mayo, el
Museo del Ferrocarril de Asturias será de entrada libre y gratuita toda la
jornada. Los visitantes podrán hacer uso del servicio de guías en horas
determinadas y del de audioguías electrónicas de forma también gratuita.
-
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17:34
»
es.rec.trenes Google Group
En los camiones como en todo lo demas existen reglamentaciones, que no
se cumplen tan extrictamente como en los trenes, pero que se
cumplen....
Asi la velocidad maxima que en Espana y Francia es de 90 km/h se
limita a 94,9 Km/h que es lo maximo legal.
El tiempo maximo de circulacion sin descansar es de 4 1/2 horas,
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13:55
»
es.rec.trenes Google Group
Dans son message précédent, Jesús R. a écrit :
Me parece que los precios de referencia son los de AVE
Turista 26.70
Preferente 40.10
Club 48.10
tempranito que una hora mas tarde sube a
Turista 29.00
Preferente 44.60
Club 53.50
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12:12
»
es.rec.trenes Google Group
Pues es lo que dió a entender el Presidente de Renfe en su visita días
pasados a Valladolid. Quiere conseguir 2 millones viajeros/año, el doble que
actualmente y que los precios y tiempo serían similares a las otras líneas y
distancia.
Entonces si Madrid-Ciudad Real, distancia prácticamen te igual a la de
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9:57
»
es.rec.trenes Google Group
Hola Armand:
En tráfico de mercancías, la velocidad solo es ventajosa para algunos
productos muy específicos.
Tal y como están las cosas, la velocidad tan solo sería interesante en
tráficos de contenedores a muy larga distancia, con puertos logísticos que
funcionasen muy bien. En otros casos, el tiempo de inmovilizado de las
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9:49
»
es.rec.trenes Google Group
Hola a todos:
La linea 5 del metro de Valencia parte de Maritim-Serreria hacia
Aeropuerto una rama y hacia Torrent-Avinguda la otra rama.
Mi pregunta es, ¿hay alguna razón para que la rama hacia Torrent-
Avinguda no sea otra linea, p.ej: Linea 6, que comparta túneles y
estaciones con la linea 5 entre Colon y Maritim-Serreria? ¿No evitaría
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1:49
»
es.rec.trenes Google Group
Bueno. Transfesa, es una SA cuyo 51% de sus acciones son de la familia
Fernandez, un 20% como parece de RENFE, otro 20% de SNCF y solo un 9%
de investores privados.
Transfesa dispone de vagones matriculados en Alemania, Francia y en
otros paises y asi dispone de muy buenos contactos.
Gracias a esos contactos, Transfesa puede organizar un tren especial
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0:14
»
es.rec.trenes Google Group
Hola Armand:
Es un negocio rentable, porque es el único.
Con ancho UIC, Transfesa sería también el único operador, y no porque
sea bueno ni malo... es porque Renfe no intenta hacerle la competencia.
¿Tiene la culpa Transfesa de intentar hacer negocio?
¿Es bueno que las compañías estatales tengan trabas internas?.
-
-
20:36
»
es.rec.trenes Google Group
Las declaraciones de Emilio Fernández son un ejemplo de sensatez y
realismo en todos los sentidos. Lejos de la delirante catarata de
triunfalismo oficial, deja bien a las claras el alcance real de la
supuesta liberalización: cuatro locomotoras en circulación y la mitad
de ellas de una empresa socia al 50 por ciento con Renfe. En suma, una
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16:06
»
es.rec.trenes Google Group
La opinion de TRANSFESA es valida para ella misma.
A Transfesa no le interesa ni que se amplie el galibo ingles. El
camnbio de ejes en la frontera, parece ser que es para Transfesa uno
de los negocios mas rentables que luego serian innecesarios.
Esa empresa que se dedica a transportes especiales goza de muy buena
-
14:26
»
es.rec.trenes Google Group
Me uno a vuestro interes por defender nuestro patrimonio cultural,
adelante .
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13:58
»
es.rec.trenes Google Group
El presidente de Transfesa dice lo que muchos pensamos
-------------------
ABC 14-05-2007
[link] Transfesa duda que cambiar el ancho de vía, como desea Fomento, vaya a
mejorar el transporte de mercancías
M. L.
MADRID. La liberalización del transporte de mercancías por ferrocarril no
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13:51
»
es.rec.trenes Google Group
La noticia de hoy ya lo dice claro: levantamiento de vía, carriles y
traviesas....
--------------------
El Norte de Castilla Digital 14-05-2007
[link] Adif convertirá en camino natural un tramo férreo de la Vía de la Plata
-
12:42
»
es.rec.trenes Google Group
A la vista del panorama actual de tráficos, este es el futuro que
espera a una buena parte de las líneas convencionales actuales, no
digamos ya las cerradas en 1984 y posteriores: Es como la "paz" que
nos venden: la del cementerio. RIP
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7:51
»
es.rec.trenes Google Group
Gracias!
<armandgue...@hotmail.com> escribió en el mensaje
-
-
17:53
»
es.rec.trenes Google Group
Hola a todos:
Esto es como el costosísimo y cotizadísimo título de programador que oferta
Microsoft.
Pocos particulares pueden permitirse pagar este cursillo, existen muy pocas
profesiones que contemplen el tiempo "libre" que hace falta para completar
el ciclo lectivo y está muy claro que quien esté en el paro, no podrá
-
7:00
»
es.rec.trenes Google Group
Emilio escribió:
Efectivamente estas son las plazas que decías de promoción externa ,
después de las de promoción interna.
Si te fijas , esto es homologo al mundo de la aviación , tu te sacas el
titulo( pagando ) y después te ofreces a la empresa que mas te convenga
, pero te puedo decir ,que 175 plazas no cubren la carencia de personal
-
0:15
»
es.rec.trenes Google Group
Me autocontesto a mi mismo. Que esto no son puestos de trabajo en Renfe
Operadora, solamente el curso para tener "el carné". Alguien dijo en su
momento por algún foro que no se hiciese ilusiones la gente porque se olía
que iban a pedir como requisito tener el B. Espero que no tenga razón...
"Emilio" <el_narang...@hotmail.com> escribió en el mensaje
-
0:08
»
es.rec.trenes Google Group
Una pregunta:
esta es la fórmula que se ha adoptado para las famosas 100 o 150 plazas (no
recuerdo cuantas eran) que iban a salir de libre acceso después de las de
promoción interna? O aquellas son independientes a esta? Porque a mi me
huele....
Más de 20.000?! Como diria mi abuela: Jesús! No se porque me da a mi que no
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-
21:41
»
es.rec.trenes Google Group
Hola a todos:
Tengo el placer de comunicaros que hemos actualizado nuevamente la web
[link] En esta ocasión, hemos incorporado un total de 25 nuevas imágenes. Entre
ellas destacan las fotografías del viaducto sobre el Barranco de Aguas, así
como las del apartadero de Terra Mítica.
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21:10
»
es.rec.trenes Google Group
Curso de Formación para la obtención del título de conducción de
vehículos ferroviarios
11/05/2007
Renfe Operadora publica el 13 de mayo el anuncio con el que inicia el
proceso de formación para la obtención del título de conducción de
vehículos ferroviarios, que impartirá su Escuela Técnico Profesional. El
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9:28
»
es.rec.trenes Google Group
Hola Javi:
fallara...
Por supuesto que sí... tienes toda la razón.
Sin embargo, en estos casos, todo está preparado para que sea muy fácil
saber qué ser humano se equivocó o cometió una negligencia.
No, Javi... ni idea.
A veces, ni siquiera sé lo que dijo la "caja negra" en accidentes de mi
-
-
23:46
»
es.rec.trenes Google Group
880 mm.
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23:37
»
es.rec.trenes Google Group
buenas
el sistema que tu has descrito parece muy efectivo y seguro, pero como
decimos los informaticos... murphy cabron... siempre hay algo que fallara...
y por desgracia sabes cual lo que mas falla? donde meta la mano el ser
humano ahi hay posibilidades de fallo
sabes si tenian caja negra y que han revelado?
-
20:24
»
es.rec.trenes Google Group
Con esta acuerdo se iniciaría el desmantelamiento de una de las líneas más
vertebradoras de la red española. Aunque la noticia habla también de un tren
turístico esto es incompatible con transformar el recorrido en una una
senda.
-----------------------
[link]
-
18:43
»
es.rec.trenes Google Group
Te agradezco tus buenos modos, aunque con maticies de discrepancia,
pero, por favor, dejemos de hablar de mí, yo no soy nadie ni pretendo
ningún protagonismo, sólo me he limitado a contestar a los ataques y
poner de relieve algunos hechos que me parecen evidentes. Quien esté
de acuerdo, bien, y el que no, también. No pretendo convencer, ni dar
-
14:01
»
es.rec.trenes Google Group
Hola, escribo desde Avilés, en Asturias. Desde hace tres días el sector
del transporte por carretera (pasajeros y mercancías) esta en huelga y eso
me hace estar de enhorabuena por varias cosas:
- Se nota muchísimo menos ruido ambiental, es fantástico la disminución
de decibelios.
- Se nota mucha menos contaminación.
-
11:01
»
es.rec.trenes Google Group
Acuso recibo de la invitación... que sepas que llevamos ya unos meses
buscando el momento adecuado... y que casí seguro que será en pocos
meses... aprovechado la boda. Pero de eso hablaremos largo y tendido ;)
Un saludo... y gracias. De mi parte y de quien originariamente preguntó
Jon
Corail escribió:
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10:56
»
es.rec.trenes Google Group
Hola Jon:
A las unidades de la serie 61 les pasó algo parecido a lo que le ocurrió
a Renfe con la máquina de la serie 4000 (no me refiero a las 354, sino a la
otra).
La serie 61 fue diseñada para mantener una velocidad punta muy alta
durante mucho tiempo, con una buena aceleración.
Sin embargo, con la excepción de los servicios semidirectos
-
10:20
»
es.rec.trenes Google Group
NOOOO.
Se refiere al botón del ASFA para "reconocer" la señal, del que te hablé
antes.
El botón está en el panel de instrumentos del tren y se pulsa cuando el
captador del tren detecta la baliza que está a la altura de la señal.
En el mundo de los trenes, llamamos "Señal" a cualquier cosa que transmita
-
10:10
»
es.rec.trenes Google Group
Hola J-Trenes:
Hablando de manipulaciones:
En primer lugar: Ser visionario es una virtud, no un insulto... Un
visionario puede anticiparse a los cambios que van a ocurrir. Julio Verne e
Isaac Asimov fueron visionarios. No lo utilicé como insulto, porque no lo
es, sino como ironía, tratando de que vieses que este cáncer que denuncias
-
10:10
»
es.rec.trenes Google Group
Pregutan 'por ahí' ;) ...
¿Que tal resultado han dado las unidades diesel hidraúlicas CAF de Mallorca?
Y creo que en este grupo se puede obtener una respuesta muy fiable.
Verdad, Pe?
;)
Un saludo, y gracias de antemano.
Jon
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0:21
»
es.rec.trenes Google Group
Despues de dos semanas, sigue dia a dia la polemica en La Voz de
Galicia. En esta ultima
[link] Se le da toda la culpa al maquinista, que "...al llegar al semaforo
pulso el boton como hacia preceptivo cada dia"
O sea, el maquinista tiene que bajarse del tren y pulsar un boton como
-
-
22:03
»
es.rec.trenes Google Group
¡Vaya, yo era el insultador y ahora me llaman gilipollas y visionario!
y encima me achacan algo que yo no he dicho ni tiene sentido alguno.
Antes me dijeron que ladraba....No vale "ir" de dialogante y luego
llamar gilipollas a la gente, es poco constructivo ¿no te parece?.
¡Seamos serios, muchachos, el jefe os vigila!.
-
21:43
»
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Hola Bron:
Je je je... me da que como sigas así, acabarás por convertirte en otro
aficionado al tren (¡¡sería estupendo, por cierto!!).
puede
si
Hasta donde yo sé, en bastantes accidentes, se ha intentado culpabilizar
a la compañía ferroviaria para que así, al menos, la familia del accidentado
-
21:32
»
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Hola J-Trenes:
He vivido un montón de situaciones injustas en el mundo del tren...
Todas protagonizadas por personajes que deslucen la afición... desde el
enchufado que no tiene ni idea de lo que dice, pero tiene suficiente poder
como para llevarlo a cabo, hasta el jefazo prepotente que consiguió su
-
20:42
»
es.rec.trenes Google Group
Ok. Entendido. Gracias por la explicación.
Ejem... puede que intenten apagar el fuego dando una suculenta
indemnización.
Afortunadamente. Pero no estan hechas a prueba de empanaos. (Aunque no es
lo mismo, véase el accidente de Chernobil)
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20:15
»
es.rec.trenes Google Group
No sé porqué, me figuraba está contestación. Es más, la propia
pregunta ya inducía la respuesta; la táctica a modo de trampa es un
poco burda y muy gastada: o me respondes, o te borro de la lista. ¡Ja,
ja, ja..... !
Pues bueno, me llevaré un enorme disgusto si alguien de la "familia"
me manda a la chatarra virtual. Desde las alturas te miran, llenos de
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19:52
»
es.rec.trenes Google Group
No sé porqué, me figuraba está contestación. Es más, la propia
pregunta ya inducía la respuesta; la táctica a modo de trampa es un
poco burda y muy gastada: o me respondes, o te borro de la lista. ¡Ja,
ja, ja..... !
Pues bueno, me llevaré un enorme disgusto si alguien de la "familia"
me manda a la chatarra virtual. Desde las alturas te miran, llenos de
-
13:20
»
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Hola Dakota:
No es una cuestión de Fe...
El mundo del tren está salpicado de unos circuitos especiales que se llaman
"circuitos de lazo"...
Un circuito de lazo consiste en un cable que atraviesa un montón de
interruptores y relés en serie, uno detrás de otro... Cada uno de estos
interruptores o relés, puede cortar la corriente que entra por un lado del
-
13:11
»
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Hola Bron:
Te contesto entre líneas:
Si el paso es de Adif (o Renfe, como quieras llamarlo), al lado de la señal
que informa al Maquinista sobre la situación del paso, hay un aparato negro
instalado en la vía.
Este aparato es una baliza de un sistema de seguridad llamado ASFA (Aviso de
Señales y Frenado Automático), que cuando es detectada por el captador
-
8:34
»
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Hola a todos,
¿alguien sabe qué tamaño tienen las ruedas de los coches Talgo? (Diámetro y
grosor)
Mil gracias!
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0:31
»
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Buenas Corail
mucha fe teneis en que un sistema sea 100% infalible y que si falla todo
funcionara bien y se activara lo que se ha de activar
pero te recuerdo que existe la ley de murphy y que si algo ha de fallar
fallara, por muy bien diseñado que este y todo lo previsto que se haya
previsto fallar... siempre habra algo que pueda fallar y no este previsto
-
-
23:23
»
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¿Pero que pasa si no para el tren?¿Se frena automáticamente o depende
únicamente del maquinista?
Eso esperaba que contestaras, a modo de confirmación: en la tv añadían que
posiblemente el maquinista "no iba muy atento". De ahí mi duda de arriba.
Pero si el maquinista no frena, y el alelao de turno le da por cruzar sin
-
22:34
»
es.rec.trenes Google Group
Gracias Victor por confiar en mi ecuanimidad. Sé que sabes que una cosa
así estaba muy reflexionada, más teniendo en cuenta las circunstancias
en que se tomó.
A ver cuando sacamos un rato para hablar tranquilamente, de todo esto,
de si podrás venir, y demás. ;)
Un saludo
Jon
Víctor escribió:
-
22:18
»
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Bron escribió:
Pues eso mismo, que el pedal seguro que no fue el culpable.
-
22:11
»
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que
bien.
Hola Bron:
Si uno de los pedales está estropeado, el paso no se cierra y una señal
en la vía avisa al Maquinista de ello, obligándole a detener el tren y a
cruzar el paso siguiendo un procedimiento que impide los arrollamientos.
Si la señal indica al Maquinista que el paso está correctamente cerrado,
-
22:05
»
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Hola J-Trenes:
No tengo ni idea de quién es la persona a la que te refieres. No sé qué
es lo que ha ocurrido y no entiendo por qué no se pueden contar estas cosas.
En cualquier caso, suponiendo que sean secretos inconfesables, no
entiendo por qué usarlos para justificar una serie de acusaciones en un
-
20:49
»
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De entrada, parece ser que los vecinos tenían razón: uno de los pedales que
activaban el PN estaba estropeado por eso las barreras no funcionaban bien.
-
20:06
»
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Con el mismo respeto que me respondes, te responderé: acabas de perder,
a mis ojos, toda la credibilidad que tu elaborado discurso te había
otorgado, ya que no has sabido refrendar con hechos tan bonitas
palabras. Criticas ferozmente actitudes las cuales tú tienes. Quien
denuncia da nombres, no insulta. Una pena. Por lo demás ni te molestes
-
20:03
»
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Hola Javier:
Por dura que te parezca mi respuesta, siento decirte que la delicadeza
aquí NO VALE.
Si un DESCEREBRADO pierde la vida en un paso a nivel, a sabiendas del
peligro al que se expone, es algo terrible.
Pero si además, los políticos o la prensa hacen afirmaciones que restan
validez al funcionamiento del paso a nivel, OCURRIRÁN MÁS ACCIDENTES en más
-
19:40
»
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Hola Nachete:
No es tan raro lo de esa pregunta.
En casos de arrollamiento, el juicio es muy similar al celebrado por un
accidente de tráfico. Ni el Juez, ni el abogado, ni los miembros del jurado,
saben las diferencias entre un tren y un coche. Además, hay en juego un
suculento bocado para el que consiga demostrar que la empresa ferroviaria es
-
19:28
»
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Hola J-Trenes:
Sinceramente: Me interesa mucho conocer el tema de la Mikado y demás
desventuras del Museo de Ferrocarril. Simplemente por saber qué ocurrió.
La mejor forma de que nos hagamos una idea de lo desastroso de la
gestión actual, es conocer de primera mano los hechos. De paso, sería
-
19:19
»
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Con todo respeto, no me parece apropiado dar nombres y apellidos de
personas en público, y menos sin facilitar previamente mi nombre. Creo
que mucha gente sabe a quién me he referido, pues es un personaje
bastante conocido, y con eso basta; el dar su nombre creo que no
aportaría mucho a los hechos. Mis críticas se centran en actuaciones
-
16:55
»
es.rec.trenes Google Group
Por una parte pediría a j-tre...@hotmail.com que me informase de quién
es esa persona a la que no menciona directamente y sí a través de
calificativos, motes y alias. Más que nada porque no es bueno predicar
sin dar ejemplo, y no hay mejor ejemplo en este caso que dejar de lado
misterios y ocultismos y dar toda la información que se posee.
-
10:07
»
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I often use this to check RENFE distances:
[link] Now it does not work :-(
Is there a new link please?
Thanks
Phil
-
9:29
»
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Aquí las mías...
[link] Joe Bloggs ha escrito:
-
-
19:01
»
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New photos from RENFE, and FEVE, most on PTG special trains
[link]
-
-
17:25
»
es.rec.trenes Google Group
Con todos mis respetos, no se ha dado ni una respuesta concreta,
ninguna, a los temas planteados. Todo son vaguedades y supuestas
buenas intenciones:
- Ya sé que se están haciendo gestiones pero ¿cuáles, entre quiénes?,
¿porqué tanto secretismo?. Estamos ante un tema público, donde se
juega con dinero y patrimonio públicos, y todo tiene que ser igual,
-
8:15
»
es.rec.trenes Google Group
[link] Este blog nace a partir de un viaje en tren por toda Europa, y
contiene experiencias y fotos del mismo que pueden servir para futuros
viajes.
Saludo viajero.
JL
[link]
-
8:00
»
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j-tre...@hotmail.com escribió:
¿Qué medidas inmediatas van a tomar los
Por lo pronto están llevando a cabo negociaciones intentando que el tema
se desbloquee. Y piden discrección. Para lo cual tienen todo mi apoyo.
Respeto profundamente a quienes están trabajando porque esto se
solucione, y personalmente colaboro y colaboraré en lo que me pidan.
-
-
23:54
»
es.rec.trenes Google Group
Muchas preguntas son esas. Para aprender primero hay que pasar por la
escuela... adolescente.
-
22:29
»
es.rec.trenes Google Group
Según tengo entendido, tal y como di a conocer en los primeros mensajes, se
están haciendo las gestiones pertinentes para que se permita la circulación
de los trenes históricos. En este momento todo es una gran incertidumbre y
ponerse a pensar en lo que ocurrirá si todo fracasa es anteponerse a los
-
18:59
»
es.rec.trenes Google Group
Pues algunos están como para dar pocas lecciones democráticas, salvo
que se refieran a las democracias de Cuba, Irán o Marruecos. Menos dar
catecismo y más aplicarse el cuento a sí mismo y a los amigos.
Por cierto, ¿qué novedades tienen que contarnos respecto al derectazo
de Adif?. ¿Qué les parece que se haya difundido públicamente este
-
14:54
»
es.rec.trenes Google Group
Sigue, sigue, que te estás luciendo... Entras a exponer el problema de
los trenes históricos en nuestro país basándote en continuas
descalificaciones personales y aún esperas que alguien te conteste
civilizadamente.
Tienes mucho que aprender de la vida en una sociedad democrática.
Adeu.
-
7:05
»
es.rec.trenes Google Group
Aparte de repartir carnets de demócrata, de designar quién merece ser
contertulio y quién no y de decir que se busque otro foro quien
discrepa de tí o de tus amiguetes, todo lo cual retrata tu concepto de
la libertad y del diálogo, ¿tienes algo que decir sobre el tema que
nos ocupa?. Yo no soy el tema de este hilo, sino el decretazo del Adif
-
-
19:28
»
es.rec.trenes Google Group
Lo que yo digo... todo un demócrata y un maravilloso contertulio con
quien debatir.
Y exactamente, ¿a que proyecto de recuperación o mantenimiento de
Patrimonio Histórico Ferroviario dices que dedicas tu tiempo y/o
dinero?.
Bye
-
17:23
»
es.rec.trenes Google Group
¡¡Faltaba un agente político hablando de "fascistas" en tono
amenazante!!, ya parece que estamos en la plataforma. ¿Y qué opinará
éste del decreto del Adif?, seguro que le gusta.
morald...@gmail.com ha escrito:
-
17:05
»
es.rec.trenes Google Group
Parece que yo andaba muy descaminado, ya ha salido la guardia
pretoriana en defensa del líder, habrá tocado el cornetín en su
plataforma. Como de costumbre dos o tres acosadores tomándose el
relevo, y algunos hablando de ladridos, sonido que, si no estoy mal
informado, emiten los perros, ¿y esto me lo tengo que tomar como
-
-
22:47
»
es.rec.trenes Google Group
Este tal j_trenes es, sin duda, uno de estos demócratas convencidos de
que, cuando no se les da la razón porque sí, no se les deja insultar
libremente y pierden las elecciones limpiamente, acusan a los demás de
fascistas, censores, dictadores, etc., etc.
Dedícate a trabajar más y hablar menos. O, mejor, ábrete un foro o un
-
22:36
»
es.rec.trenes Google Group
Como remedio al problema, sugiero que busques un mejor lugar donde poder
guardarlos y que, de paso, no estruje más las cuentas del Museo.
Lamentablemente el tema del depósito de trenes del museo es todo un problema
y no precisamente por culpa de los pájaros (ya sean buitres, lechuzas o
bellas águilas) del Museo.
-
22:32
»
es.rec.trenes Google Group
Ladran, luego cabalgamos amigo Jon.
Saludos
-
22:30
»
es.rec.trenes Google Group
Por favor, rogaría que se vuelva al tema original del hilo, que es el
problema de los trenes históricos para que esto no se convierta en una
discusión sobre el funcionamiento de un foro y de otro ni en cómo es una
persona y la otra. Creo que la situación pide menos "peleítas" y mas
colaboración mutua.
-
21:22
»
es.rec.trenes Google Group
Además de la espada de Damocles del Adif, siguen viéndose cosas
alucinantes....
Esta mañana he pasado por la estación de Villaseca-Mocejón, colateral
a los talleres del AVE. Cuál ha sido mi sorpresa al ver en una de las
vías una composición de coches ex-8000 totalmente grafiteados por
ambos lados y, por supesto, a la intemperie. Hoy mismo me entero de
-
19:42
»
es.rec.trenes Google Group
Por un problema de virus en mi ordenador, creo que no ha salido mi
último post, que decía lo siguiente:
Aunque el tema de este hilo no es la plataforma de pomposo nombre
(también en eso de las etiquetas altisonantes me acuerdo de Renfe...)
del señor Jon, no puedo por menos que detenerme en comentar algunos
-
19:36
»
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Si un tren como puede ser un Móstoles o un Parla tuviera una empresa bien
gestionada y sin los costes estructurales que tiene La Renfe, dicho tren
daría ganancias a esa empresa.
No es tan cierto que los trenes sean deficitarios como que lo que son
deficitarias son algunas empresas ferroviarias. Por ejemplo y sin ir más
-
17:15
»
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Pues te puedo asegurar que la mayoría de asociaciones (como la mía)
mantienen sus trenes por las ganancias que obtienen durante los viajes...
Sino, ¿cómo crees que se mantienen? ¿Cómo crees que han salido a la vía
durante tantos años? No es cosa de magia, pisha, ni tampoco de subvenciones
(o si las hay, pueden no ser suficientes).
-
16:53
»
es.rec.trenes Google Group
Si un tren aprovechado durante todo el día, y lleno de viajeros, com opuede
ser un Móstoles o un Parla, no llega a cubrir el índice de coste,
¿ En qué piensas invertir las " ganancias " ( JAJAJA, , con perdón ), de un
tren Histórico dentro de su Operador.
Por favor, seamos realistas.
No dá ni para pagar el surco, a poco que cobren.
-
16:38
»
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Sin duda ninguna, querido compañero, la unión de todos nosotros es lo mejor
que se puede hacer. Como dijo el General San Martín a Simón Boívar, hace ya
2 siglos, "La unión hace la fuerza".
Veo necesaria la incorporación, como bien se ha dicho, de un reglamento
especial para circulaciones de trenes históricos que permita continuar con
-
12:12
»
es.rec.trenes Google Group
Este blog nace a partir de un viaje en tren por toda Europa, y
contiene experiencias y fotos del mismo que pueden servir para futuros
viajes.
Saludo viajero.
JL
-
7:50
»
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Respondo entre lineas:
En tranvía Portal hay un Reglamento, disponible en la misma portada, que
tratamos de hacer cumplir. Cualquier idea que se exprese acorde el
reglamento es aceptada.
Por cierto, hasta hoy nunca me habían llamado 'comisario'. No sé si he
de sentirme halagado o insultado.
Depende de lo que busquemos. La continua crítica puede servir para que
-
7:38
»
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Como Administrador General de Tranvía Portal y miembro de la junta
directiva de la Plataforma Internauta de Amigos del Ferrocarril no puedo
menos que desmentir, o siquiera matizar, las palabras que desde el
anonimato de un seudónimo lanza j-trenes, que, imagino que por falta de
información, han sido tremendamente injustas:
-
2:19
»
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Esa misma.
-
-
21:00
»
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"Bron" <xerifoNOMEPON...@hotmail.com> escribió en el mensaje
Desde luego es mejor arriesgarse a ser aplastado por un tren a dar un rodeo
por grande que sea. Una cosa es cruzar la vía a pie y otra meterse con el
motocarro. Una valla bajada no se puede levantar así como así, si está
estropeada pues se espera a que se arregle. Que esto es Galicia, que para ir
-
20:41
»
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En idéntica situación se encontraron los coches históricos respecto a la
I.T.V. y se creó una normativa especial para ellos, claro que para que
esto ocurra hay que unirse todos los implicados y moverse en altos
niveles, tanto políticos como en las administraciones ferroviarias. El
criticar sus actuaciones y no hacer nada no lleva a ninguna parte.
-
17:33
»
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Más tarde o temprano la situación actual de desregulación iba a conducir a
lo que tenemos. Es el momento de moverse, como hacen otros colectivos. Y no
hablo de que se muevan los aficionados de a pie, que bastante hacen, sino
los que tienen (tenemos) alguna responsabilidad en esta materia.
Creo que para esto sólo cabe una solución razonable, y es la unión de todos
-
14:25
»
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¿ Y quié es el guapo que como Operador ferroviario Histórico, admite y
transige en tragarse los sapos, que tan extraoirdinariamente describes en tu
primer párrafo ?
Casi nada lo del Ojo.
"franalon" <javier.ch...@gmail.com> escribió en el mensaje
Esta es una medida que era de esperar:
Primero porque la Ley y el Reglamento del Sector Ferroviario, salvo
-
11:33
»
es.rec.trenes Google Group
-
10:12
»
es.rec.trenes Google Group
Esta es una medida que era de esperar:
Primero porque la Ley y el Reglamento del Sector Ferroviario, salvo
que se me haya pasado por alto, no preven la circulación de trenes
históricos como algo particular diferente del tráfico de viajeros o
mercancias, y segundo por la descoordinación con la que en general se
-
10:03
»
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Hola,
No comparto varias de sus observaciones, otras sí. Las que no:
1.- La defensa de ciertas "plataformas" argumentando que se censura
para evitar "tonterías", ¿y quién marca lo que son tonterías y lo que
no, con qué criterios?; qué casualidad, en dichos foros siempre se
censuran los temas criticos, nunca las loas a Renfe-Adif-Fomento-
-
8:47
»
es.rec.trenes Google Group
Esto nos pasa solo a nosotros porque estamos mas desunidos que nadie, aqui
solo pensamos en nosotros mismos, empezamos a decir que si los de León esto
que si los catalanes aquello, que si los Vascos lo otro etc.,etc., y
mientras nos van dando por culo, esto mismo en Francia ó cualquier país
europeo ya hubiesen puesto el grito de guerra y hubieran actuado y sin
-
2:24
»
es.rec.trenes Google Group
Yo también. Ya puede estar abierto, que miro antes de cruzar.
-
2:23
»
es.rec.trenes Google Group
No, van a estar esperando al día del juicio para pasar... Sobre todo cuando
los del mantenimiento decían que funcionaban correctamente.
-
-
23:47
»
es.rec.trenes Google Group
Se me olvidaba algo al pie de página de mi mensaje... Sorry:
*Para los nuevos en el grupo, el zoo es el servidor de noticias binarios
(tanto texto como archivos) en el que se aloja el grupo
images.chemin-de-fer.es, la "galería de imágenes" del es.rec.trenes. A quien
le interese, el servidor es el news.zoo-logique.org. Más info en
-
23:43
»
es.rec.trenes Google Group
En Polonia hay unas Jefas de Circualción, con unos uniformes, que ponen de
pié las bielas de las locomotoras.
Textual.
Y no es mal sitio para vivir.
El único problema es vocalizar sin vocales.
"Javi Pardo (dakota)" <dak...@dakotabcn.net> escribió en el mensaje
-
23:41
»
es.rec.trenes Google Group
Lo cierto es que este tema es una incertidumbre bastante gorda. Nadie sabe
por dónde van ni irán las cosas.
Personalmente, se que si se ha vetado este tema en otros foros es por la
cantidad de estupideces (perdonad que me tome la licencia) que se han dicho
sobre este tema, llegándose a meter incluso con los organismos que se
-
23:40
»
es.rec.trenes Google Group
Me dá igual, la titularidad de la Línea de La Pobla, no es de Adif.
Lo dice el BOE.
No es Línea de interés general, y aunque la línea comience donde comience,
ha de darse servicio desde una estación, guste o no a Adif, quiera este o
no.
El punto tercero y el punto cuarto, no vienen al caso, una cosa son los
-
23:35
»
es.rec.trenes Google Group
Creo que te refieres a Avilés Apeadero (la que esta sola, no junto a RENFE
y autobuses). Pensé que hablabas de la de Villalegre.
-
22:14
»
es.rec.trenes Google Group
esto es españa y cada dia se demuestra mas y mas que europa acaba en los
pirineos!!!
es como todo el material que tienen abandonado en can franc, he visto
vagones de madera desechos por el clima tan duro de alla y que podria haber
sido restaurado para un museo...
cada dia da mas asco este pais!!!
-
22:03
»
es.rec.trenes Google Group
Te equivocas.
1º- El tramo del taller a la estación de Lleida P. es de Adif
2ª- El tramo de la Estación al entronque de la línea de la Pobla también
es de Adif.
3º- FGC tiene encomendada la explotación del servicio, mediante un
convenio por dos años, con Renfe Operadora Regionales o Media Distacia
-
21:00
»
es.rec.trenes Google Group
Por donde "Anda" el Kike y la Garrafeta, no es línea de Adif.
<j-tre...@hotmail.com> escribió en el mensaje
Siguiendo la tónica de actuación habitual en todos los ámbitos
gubernamentales, mezcla de incompetencia absoluta y totalitarismo
despótico, el organismo Adif (o sea, Fomento) se descuelga de repente
-
12:48
»
es.rec.trenes Google Group
Siguiendo la tónica de actuación habitual en todos los ámbitos
gubernamentales, mezcla de incompetencia absoluta y totalitarismo
despótico, el organismo Adif (o sea, Fomento) se descuelga de repente
prohibiendo la circulación de todos los trenes históricos, con el
argumento que los museos y asociaciones no son "operadores", y ni el
-
6:59
»
es.rec.trenes Google Group
"News Ade" <ade...@telefonica.net> escribió en el mensaje
Lo que no sé es por qué me sorprendo de esa pregunta, visto el "percal" que
hay por ahí.
Bueno, espero que estés bien y no lo hayas pasado muy mal(por lo de los
arrollamientos, digo).
v's
-
-
17:24
»
es.rec.trenes Google Group
No me extraña. Menuda pregunta más estúpida.
-
17:11
»
es.rec.trenes Google Group
Esto es un filón de información. Mil gracias.
-
15:32
»
es.rec.trenes Google Group
[link] Es igual , por mucho que se explique como funcionan los mecanismos , los
medios de comunicación siempre tiraran hacia el sensacionalismo que es
lo que vende , yo llevo 4 arrollamientos ( 2 en paso a nivel ) con sus
correspondientes juicios , pues en uno de ellos el señor abogado de la
-
15:31
»
es.rec.trenes Google Group
[link] Es igual , por mucho que se explique como funcionan los mecanismos , los
medios de comunicación siempre tiraran hacia el sensacionalismo que es
lo que vende , yo llevo 4 arrollamientos ( 2 en paso a nivel ) con sus
correspondientes juicios , pues en uno de ellos el señor abogado de la
-
15:22
»
es.rec.trenes Google Group
[link] SALU2
Javi Pardo (dakota) escribió:
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13:26
»
es.rec.trenes Google Group
gracias yago, acabo de mirarla por encima y la web promete horas y hopras de
lectura
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11:23
»
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Hola:
Para saber cómo funciona un P.N., os recomiendo el siguiente enlace:
[link] Un saludo.
Yago.
Amigos_Ferrocarril
(1812 sin leer)
A.C.A.F. - Asociación Compostelana de Amigos do Ferrocarril
(72 sin leer)
Agrupament Ferroviari de Barcelona (49 sin leer)
AAFB - Associació d'Amics del Ferrocarril de Balears (918 sin leer)
FCAF (726 sin leer)
UT 440 - Portal Ferroviario (36 sin leer)
Live Search Noticias: (language:es OR language:ca) (tren OR ferrocarril) (15863 sin leer)
ferrocarril tren – Google Noticias (18654 sin leer)