-
-
9:34
»
es.rec.trenes Google Group
Muchas: En feve, amezola, zorroza, irauregi, sodupe, zalla...
En metro Bilbao, astrabudua, urduliz y, hasta hace muy poco que han
construido un paso superior dentro de la estación, neguri..
En euskotren.. aunque no he pasado por allí desde que terminaron el
cerramiento, por la fisonomía de la estación, yo diría que Larrondo.
-
-
15:02
»
es.rec.trenes Google Group
Es curioso como en Abando se seguía este sistema, siendo las vías 1 y 2
las centrales, y aumentando pares e impares a izquierda y derecha hasta
las 6 que había, pero tras la remodelación, las vías van numeradas del 1
al 8 secuencialmente (y la vía 0, la calle, para cuando hay trasbordos
en bus) ;)
-
-
22:11
»
es.rec.trenes Google Group
Hola!
Yo también existo aun.
Un saludo
Jon
-
-
22:56
»
es.rec.trenes Google Group
Sí. Esta noche lo he visto en La Sexta antes de Bones.
Tresmares escribió:
-
-
13:18
»
es.rec.trenes Google Group
De una visita a la f�brica, creo recordar que, efectivamente, s�lo
ten�an dos clases... aunque mi memoria es s�lo de fiar hasta cierto punto ;)
Jon
Felix escribi�:
-
-
0:28
»
es.rec.trenes Google Group
Sí, entiendo lo de la 'simplificación' para el gran público. Pero, ojo,
que en saber y ganar también meten a veces errores de bulto. Aun
recuerdo cuando preguntaron la fecha de creación del Athletic, y dieron
por buena 1899, cuando, como todo socio sabe, fue en 1898... :)
Es cierto que el CM no es AVE... pero sí es alta velocidad... y el
-
-
17:27
»
es.rec.trenes Google Group
Pues, sin negar que las respuestas que daban como buenas en el programa
sean esas, y sin quitar un ápide de mérito a la respuesta de david, yo
no puedo estar de acuerdo con ellas. Por lo menos con dos de ellas:
Creo recordar que la UIC define los ferrocarriles de alta velocidad, o
bien como lineas nuevas específicas para viajeros a > 300, o bien
-
-
22:33
»
es.rec.trenes Google Group
Lo que me pide el cuerpo sin siquiera documentarme un poco...
1. Japon
2. España
3. China
4. Rusia
5. EEUU
6. Francia
Aunque en un segundo pensamiento algunas cosas me chirrían...
Jon
Yago López Carvajal escribió:
-
-
13:41
»
es.rec.trenes Google Group
La pregunta tiene truco.
Tal como está planteada, parece que pregunta por Toledo, que solo
tiene vías de ancho UIC, y no ibérico. Pero si aceptamos UIC también
como convencional, tendría que ser Palma de Mallorca, que solo tiene
ancho métrico / yarda (porque en Gran canaria y tenerife ya han hecho
-
-
6:04
»
es.rec.trenes Google Group
Me temo que a las 0:10 no había luz suficiente para fotografiar bien ese
tren sin parada...
Tresmares escribió:
-
-
23:15
»
es.rec.trenes Google Group
Por cierto, que acaba de pasarme por delante de casa ahora mismo ;)
Jon Sanchez escribió:
-
21:25
»
es.rec.trenes Google Group
Hombre, es el camino que han tomado. El precio de este está un orde de
magnitud por debajo deldel Trascan... Otra cosa es que se hayan quedado
a medio camino.
Tresmares escribió:
-
-
11:53
»
es.rec.trenes Google Group
Esta era la que tenía un capítulo del Lusitania?
Tresmares escribió:
-
-
20:55
»
es.rec.trenes Google Group
Creo que no estaban aun homologados los 130 a 250. Puede ser?
Un saludo desde Bilbao
Jon
Yago López Carvajal escribió:
-
-
19:19
»
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Creo que el intercambiador ya tiene agua caliente, y que el retraso
viene de aplicar ese agua caliente a los rodales para eliminar el hielo...
Nos vemos!
Oique escribió:
-
-
21:54
»
es.rec.trenes Google Group
Exactamente, el problema es el hielo que trae. Y no es que el tren se
quede trincado en el intercambiador, sino que el personal de Talgo tarda
un rato en quitar el hielo con agua caliente para poder hacer el cambio
de ancho.
La solución? En el sistema brava, según tengo entendido, los problemas
-
-
21:08
»
es.rec.trenes Google Group
Hola!
Como lo prometido es deuda, aquí teneis una pequeña crónica con
imágenes que he colgado en la web de aafb.
[link]
(En facebook también está ;) )
Disfrutadla!
Un saludo
Jon
On 20 nov, 21:29, "Tresmares" <buenaventuradurruti1936@gmail quita las
-
-
18:47
»
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Me temo que el francés lo tengo un poco descuidado... pero prometo meter
alguna en Picassa, en la web de la asociación, o en el Blog.
Jon
Tresmares escribió:
-
18:16
»
es.rec.trenes Google Group
Hola!
El sábado 28 hemos planteado un viaje desde la Asociación de Bilbao.
Movimiento con los coches salón de FEVE y (si nada se tuerce) una
locomotora 1500, fotografías en El Cabrio, maniobras en Sotoscueva,
comida en Balmaseda, y una visita turística (en bus, qué remedio...) a
Torre Loizaga, viendo la colección de automóviles lásicos.
-
-
23:10
»
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Hombre, que van a decir... ellos defienden sus intereses, cuando la
verdad es que son ellos los que ejercen una competencia desleal no
pagando por las infraestructuras que usan, o pagando precios irrisorios,
o recibiendo subvenciones por el combustible... si tuvieran dos dedos de
frente estarían 'calladitos en su montón de mierda', como dije la
-
-
20:53
»
es.rec.trenes Google Group
Je! Desde el punto de vista del planteamiento así parece, pero luego,
las quejas están precisamente en los servicios en que se hace así
(BCN-Galicia y Pius Vasco), y no en los que la restauración va incluída...
Jesús R. escribió:
-
-
15:14
»
es.rec.trenes Google Group
Según avisa un compañero (a quien agradezco la información) este fin de
semana llegan los contenedores de la DB Schenker y Stobart Group a
España, via PortBou.
Mañana domingo, posiblemente por la tarde, circulará hacia el sur, y
probablemente el martes, también por la tarde, saldrá desde Murcia a
-
0:34
»
es.rec.trenes Google Group
Mmmm.... si el tren llega 15 minutos antes, y no entra, llegando a
destino en hora, el problema se llama colchón. Si llega tarde por esos
15 minutos parado, se llama de otra forma más fea, creo yo.
JMTrigos escribió:
-
-
17:24
»
es.rec.trenes Google Group
Supongo que se tratará del último record de velocidad, donde un TGV
'tuneado' alcanzó esa velocidad en la última LAV francesa, pero
mejorando una cosa desde la última vez (el record de los 525): no
destrozaron la vía :)
Recuerdo estar en casa viendolo en directo por france 24 via satélite.
-
-
23:11
»
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Era, efectivamente, un fracaso previsible. Los horarios estaban
planificados pensando en la comodidad de la explotación, njo en las
necesidades del cliente.
Un saludo
Jon
trenSI escribió:
-
-
13:02
»
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De todas maneras es muy curioso. El mensaje al que respondes aparece en
Google Groups, pero no en las news 'puras'.
Un saludo dedse Bilbao
Jon
Cocosoft escribió:
-
-
18:37
»
es.rec.trenes Google Group
Jesús R. escribió:
Creo que algo se está haciendo en Chamartin, pero no podría asegurar que
sea para ese tunel. En Abroñigal, que yo sepa, nada.
Va a ser que a corto plazo, no, afak.
Jon (intentando no pensar en que se acaban las vacaciones) ;)
-
-
22:03
»
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Tengo entendido que les devolverán los 'zapatos' de ancho UIC para
volver a ser como sus hermanos de serie 100.
Un saludo
Jon
trenSI escribió:
-
19:36
»
es.rec.trenes Google Group
Herr Willms escribió:
En los de renfe puede viajar (agradable sorpresa me he llevado al
mirártelo; pensaba que no ;) )
[link]
En feve también:
[link]
Muy cierto... pero la norma no puede separar entre perros aseados o no
aseados... ¿como los distinguimos? Por otro lado incluso el más aseado
-
15:21
»
es.rec.trenes Google Group
Interesante tema, con asuntos de los que tengo formada una opinión que
no necesariamente es la misma que se ha expresado, y que tal vez en
otras circunstancias sería interesante debatir.
Lamentablemente, en algunas ocasiones en que lo he hecho, quien escribe
el mensaje anterior ha respondido con insultos, por lo que, no creo que
-
14:30
»
es.rec.trenes Google Group
No es exacto, pero es bastante aproximado. En los trenes de largo
recorrido, el perro puede viajar siempre y cuando vaya dentro de su
transportin, estando este equipado para permitir la limpieza en caso
necesario... y siempre que el perro no pese más de 6 kg.
En la práctica, eso implica que muy pocos perros pueden viajar en esos
-
-
10:37
»
es.rec.trenes Google Group
j-trenes escribió:
Y ahora mezclando conceptos diferentes para poder achacar un lapsus..
qué bueno!! Gracias otra vez!! Es divertido!
La única parte de lo anterior que no me parece divertida es cuando dices
que los verdaderos spammers tienen 'escrupulos justos', porque a mi me
parecen unos desgraciados que invalidan el trabajo de muchos técnicos.
-
10:00
»
es.rec.trenes Google Group
j-trenes escribió:
Jajajaja!!! Qué bueno!! Cada día te vuelves más divertido en tus
acusaciones infundadas!! Software espia en un mensaje de texto plano?
Sabes tan bien como yo que eso es técnicamente imposible!
Empezar el día de San Ignacio con una carcajada... no tiene precio. Gracias!
Un saludo festivo desde Bilbao
-
-
11:31
»
es.rec.trenes Google Group
Yago López Carvajal escribió:
Creo que dual
Creo que dual
Creo que ya no existe, que se ha reutilizado.
Un saudo
Jon
-
-
11:31
»
es.rec.trenes Google Group
En general, los aficionados preferiríamos que no fuera necesario
desguazar material ferroviario, sea porque se sigue utilizando, sea
porque se ha preservado para otros menesteres al finalizar su vida util:
viajes históricos, museos, incluso pedestales, o uso como locales
recreativos, de asociaciones, u hosteleros.
-
-
22:42
»
es.rec.trenes Google Group
Pedro, Enrique ha dicho Murcia 1445, como los madrileños (de hecho, el
material es o ha sido madrileño)
Alguien sabe del de Parla?
De sevilla, leo en
[link]
que el ancho de vía de la linea T1 Prado de San Sebastián - Plaza Nueva
es de 1435.
Jon
pedro escribió:
-
20:15
»
es.rec.trenes Google Group
El de Soller-Puerto no era submétrico? (yarda)
Y el de velez málaga creo recordar que era Internacional, por lo que ví...
Según
[link] ancho 1435.
pedro escribió:
-
11:56
»
es.rec.trenes Google Group
Bilbao y Vitoria son vía métrica.
Un saludo
Jon
pedro escribió:
-
-
19:58
»
es.rec.trenes Google Group
pey...@gmail.com escribió:
Por qué debería? Por qué no va a centrarse en lo que le apetezca?
Qué es lo que delata?
Un saludo
Jon
-
-
8:26
»
es.rec.trenes Google Group
pey...@gmail.com escribió:
A mi me ha ocurrido justo lo contrario: me han insultado por no tragar
con las opiniones contrarias. Es más, ni siquiera por no tragar con las
opiniones (porque en algunas cosas podría estar de acuerdo) sino por no
compartir las formas.
En todo caso, si bien es cierto que se te ha insultado, no ha sido "por
-
-
14:39
»
es.rec.trenes Google Group
j-tre...@hotmail.com escribió:
De quién dices que hablas? Lamentandolo mucho, si no sé a quienes te
refieres no puedo entrar en el debate, que luego me dices que 'me doy
por aludido'.
Los he visto, los he leido. La diferencia es que quien los ha lanzado no
se jacta despues de no haberlo hecho. Como tú si has hecho.
-
-
22:33
»
es.rec.trenes Google Group
pedro escribió:
Puede que me equivoque, pero no hay convenios de mantenimiento de esas
mismas locomotoras en esos mismos talleres? Vamos, pregunto. Y, de todas
maneras, sigo pensando que sería interesante conocer los números.
Sin llegar a extremos, pero no descartaría que la cosa fuera por ahí, en
-
22:10
»
es.rec.trenes Google Group
j-tre...@hotmail.com escribió:
Aquí muchas veces hablas de la gente pero nunca se le nombra, de manera
que tenemos que andar adivinando. Si tuvieras el valor de nombrar a la
gente de la que se habla, tal vez sabríamos a que atenernos. De todas
maneras, yo me he limitado a dar mi opinión. ¿Es eso darse por aludido?
-
21:29
»
es.rec.trenes Google Group
Desconozco cuales son los costes de amntenimiento de las locomotoras 319
apartadas, y por tanto no sé si 6000 € de alquiler es más gasto o menos
que lo anterior. Si alguien pudiera dar ese dato, creo que hablaríamos
con muchísimo más conocimiento de causa. Porque igual resulta que sí
está justificado. Yo tenía un coche precioso, de 1979, que iba durísimo
-
-
8:57
»
es.rec.trenes Google Group
Por una vez y sin que sirva de precedente: Amén! Puedo suscribir este
mensaje completo.
(Salvo que para mi no era una sorpresa el estado del material, por
haberlo visitado ya hace unos meses). Y de paso, aprovecho para
agradecer a los responsables de allí, que nos brindaron un trato
inmejorable.
-
-
2:49
»
es.rec.trenes Google Group
pey...@gmail.com escribió:
Por supuesto. Pero no se puede discrepar del poder sin insultar? Ayer te
molestaba mucho que te llamaran troll, sin embargo, hoy se le insulta
diramente a la pobre amparo, y te parece que es 'verter una opinión
distinta'?
Lo dicho. Todas las opiniones son respetables. Ningún insulto es
-
-
23:45
»
es.rec.trenes Google Group
No queda otra que acostumbrarse... algunos recibimos por aquí insultos
casi a diario.
Un saludo desde Bilbao
Jon
pey...@gmail.com escribió:
-
22:30
»
es.rec.trenes Google Group
Creo que estás en un error de concepto. Morir de éxito es una expresión
que no significa tener éxito, sino haber errado en la planificación de
escala.
Un saludo desde Bilbao
Jon
j-tre...@hotmail.com escribió:
-
11:45
»
es.rec.trenes Google Group
No suelo creerme las estadísticas, pero sí tengo por costumbre creer en
lo que veo (y en lo que ve una pareja de amigos míos, residentes en
Toledo, trabajador en Madrid él). Y lo que me cuentan es que los trenes
Toledo - Madrid de por la mañana van a reventar, que el problema
consistía precisamente en conseguir plaza. Y creo que el turismo hace el
-
-
23:01
»
es.rec.trenes Google Group
Yo creo que no es que la demanda haya bajado en los últimos 15 años,
sino que ha cambiado. Es menos administrativa (como muy bien explicas),
y más estudiantil.
El problema de esos trenes es que (como tantas otras veces) se han
puesto los horarios en función de las necesidades de explotación, y no
-
-
9:08
»
es.rec.trenes Google Group
El francés es otro grupo de news en el que se pueden adjuntar ficheros
binarios.
Un saludo
Jon
pey...@gmail.com escribió:
-
-
22:43
»
es.rec.trenes Google Group
j-tre...@hotmail.com escribió:
Contestando a tu pregunta: Sí, te has equivocado de grupo.
Un saludo desde Bilbao.
Jon
-
-
20:30
»
es.rec.trenes Google Group
Yo he estado un par de días con este ordenador apagado, que a veces hay
que descansar un poquito de todo :)
Pero aquí sigo también.
Un saludo desde Bilbao.
Jon
Vagon escribió:
-
-
8:38
»
es.rec.trenes Google Group
La "cuadrilla" ha estado ya 2 veces en aranda de duero montando el
pollo. Tira un poco de hemeroteca, o pregunta a los amigos burgaleses.
Ya está bien de mentiras y acusaciones.
Jon
j-tre...@hotmail.com escribió:
-
-
21:21
»
es.rec.trenes Google Group
j-tre...@hotmail.com escribió:
Por mucho que digas, jamas, JAMAS, he agredido, amenazado o rebuscado en
la vida privada de nadie. Las dos primeras cosas son delitos, y es falso
que los haya cometido. JAMÁS.
Hemos pasado de la discrepancia a la difamación. Y sin que haya escrito
una sola linea de crítica personal.
-
15:16
»
es.rec.trenes Google Group
j-tre...@hotmail.com escribió:
Como a mí si te has referido alguna vez, me voy a tomar la libertad de
contestar.
No sirvo a nadie más que a mi mismo, y, si acaso, a mi señora. Defiendo
a quien creo que se ataca injustamente, ataco a quien creo que se merece
ser atacado. En este caso, ataco a quien pone servicios inadecuados,
-
-
19:25
»
es.rec.trenes Google Group
Cuando a pocos días vista de una fecha señalada no han puesto aun esos
horarios, normalmente se debe a que aun no han decidido cual va a ser la
planificación. Las opciones paecen ser seguir como hasta ahora, o
cambiar el talgo desde Bilbao por un segundo Alvia por Valladolid, y
meter el talgo del Directo exclusivamente en el directo: Madrid - Burgos.
-
-
21:47
»
es.rec.trenes Google Group
Creo recordar que s� lo hay. Visita sencilla pero interesante, muy
recomendable.
Un saludo
Jon
Tresmares escribi�:
-
-
19:07
»
es.rec.trenes Google Group
El nuevo Alvia se mete a vías de Alta Velocidad en Zaragoza, cosa que no
hacía el Talgo Covadonga, así que el ahorro de tiempo es real. Con
trasbordo de por medio, pero real.
Un saludo desde Bilbao
Jon
Bron escribió:
-
17:09
»
es.rec.trenes Google Group
Los horarios se actualizan cuando se actualizan, y el hecho de que aun
no se hayan metido horarios más allá de esa fecha no implica que no se
vayan a meter más tarde, como ya ha sucedido en otras ocasiones.
Un saludo desde Bilbao
Jon
JJJTTTCCC escribió:
-
-
18:51
»
es.rec.trenes Google Group
Yo tanto en 100, como en 101, 102 y 103 (aun tengo pendiente el 104 ;) )
no he tenido ninguna sensación de incomodidad, ni de bandazos... será
que tengo buen conformar... :)
Sólo note una pequeña oscilación lateral en algunos momentos en el 103,
pero vamos, nada que pudiera llamarse incómodo.
-
-
15:46
»
es.rec.trenes Google Group
Dentro de los actos de celebración del 50 aniversario de la fundación
de la Asociación de Amigos del ferrocarril de Bilbao, se ha organizado
una serie de conferencias sobre el ferrocarril en el siglo XXI. Las
dos primeras han de celebrarse los próximos 8 y 29 de Mayo en la sala
de conferencias de las Juntas Generales de Bizkaia, tratando sobre la
-
-
13:16
»
es.rec.trenes Google Group
Cocosoft escribió:
446
El problema de un hipotético cercanías Bilbao - Castro no es, en mi
opinión, el límite administrativo de provincias o CCAA (en otros
nucleos de Cercanías, como Madrid o Alicante, también se cruzan estos
límites, y no hay problema), sino otros que tienen peor solución:
-
-
7:05
»
es.rec.trenes Google Group
f escribió:
Eso tengo entendido...
De todas maneras, siendo estrictos, y teniendo en cuenta que Cuba fue
colonia española hasta 1898, en cuba ya existió un ferrocarril antes del
Barcelona Mataró que debería ser el primero de España, pudiendo ser
tomado el Barcelona Mataró como el segundo.
-
-
14:18
»
es.rec.trenes Google Group
Si no me equivoco, hasta ayer mismo, el Altaria Triana y los Alvia
usaban esas vías además de los AVE.
Los Alvia MAD-BCN desaparecen hoy, pero pronto apareceran,
aparentemente, otros Alvia o Altaria (del Miguel de Unamuno, por ejemplo)
Un saludo
Jon
Ferran escribió:
-
-
10:19
»
es.rec.trenes Google Group
La verdad es que en europa la cuota de mercado del ferrocarril es
tambien baja, aunque no tan baja como la de aqui. Pero en europa sí se
ponen más trabas al camión que aquí (en Francia se les prohibe circular
en determinados dias (*), en Alemania se les cobran peajes específicos
por uso de infraestructuras que son libres para turismos, en suiza hay
-
-
21:50
»
es.rec.trenes Google Group
Mis reflexiones al respecto no son en absoluto 'correcciones', faltaba
más, pero sí me gustaría reseñar un par de ideas adicionales sobre la
competencia entre ferrocarril y camión.
Creo que hoy en día el ferrocarril está perdiendo la batalla de las
mercancías contra el camión por dos motivos: uno logístico y otro, más
-
-
15:27
»
es.rec.trenes Google Group
Hombre, los precios, si puedes acogerte a la tarifa web, tampoco están
nada mal...
Un saludo
Jon
-
-
11:00
»
es.rec.trenes Google Group
Corail escribió:
Más que un error, es que hay muchas cosas que aun no tienen claras,
diríase. Esperemos que en consejo de administración del 27 se aclaren...
Por ejemplo, todo lo de Barcelona está un poco en un impass, porque,
claro, con la linea terminada, iba a haber bastantes trenes de los que
-
-
11:57
»
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yomesmo escribió:
El estudio se licitó en Marzo, sí. La idea es estudiar su reapertura. El
plazo para terminar el estudio es de 2 años... así que nos plantaremos
en mediados de 2009
> ¿podria estar en linea con poner una lanzadera Calatayud - Madrid?
O servicios directos teruel madrid por calatayud...
-
-
15:37
»
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Dos detalles para completar, david:
davida escribió:
-
14:03
»
es.rec.trenes Google Group
Fernando Aguirre escribió:
Que era el de los ferrocarriles de via estrecha. Correcto. :)
El Puente Bizkaia es un trasbordador que une Portugalete con Getxo. La
idea es que hay una plataforma superior (digo de memoria, a unos 40
metros de altura, corregidme di me equivoco) en la que se ubican los
carriles (separados 6 metros), y sobre ellos, un carreton que se
-
7:13
»
es.rec.trenes Google Group
Casi. El ancho de vía son 6 metros. Es el ferrocarril de vía estrecha
más ancho del mundo...
En breve las explicaciones :)
Un saludo
Jon
armandgue...@hotmail.com escribió:
-
-
17:34
»
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Tranvias en la isla? Dónde? No tenía idea de tales proyectos...
Gracias por informarnos, como siempre ;)
Un saludo
Jon
-
-
17:20
»
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tiflonet escribió:
Amén!
-
11:48
»
es.rec.trenes Google Group
Es perfectamente posible desde un punto de vista lógico, si hay menos
trenes, que por tanto tienen menos rotaciones para mantenimiento, lo que
lleva a más averías. Y si sobre las infraestructuras tanbien recae
cierta obsolescencia por falta de mantenimiento, por falta de surcos
libres o de inversión.
-
-
9:49
»
es.rec.trenes Google Group
Apunto las fechas. :) Viajaré en Iscomar, y no en Transmediterranea,
pero no por motivos económicos, sino de otra índole. En todo caso, no es
la primera vez que lo hago, y, efectivamente, el ambiente es muy muy
parecido al de u estrella. Viajar en barco siempre me ha recordado mucho
a viajar en tren.
-
-
8:40
»
es.rec.trenes Google Group
Corail escribió:
Intentaré contestar en la manera de lo que puedo...
Sí, se estan planteando diversos recorridos diferentes con el
Al-Ándalus. ciudades muy turísticas, otras muy históricoas... aun no se
han concretado, pero hay bastantes alternativas sobre la mesa.
La figura no es esa... FEVE gestionará el Al-Andalus igual que gestiona
-
-
22:45
»
es.rec.trenes Google Group
Las fotos del diario Montañes son espeluznantes.
Espero que los heridos puedan recuperarse pronto.
vagon escribió:
-
-
16:01
»
es.rec.trenes Google Group
Pido disculpas de antemano al grupo, pero ya no aguanto más.
Mira tío, lanzas una soflama y te contesto yo, y a mi respuesta dices
que 'evidentemente la intervención pone de manifiesto que de nuevo se
está intentando salvar la cara de Fomento, es decir, lo de siempre en
estos individuos: la voz de su amo y del Partido.'. Y eso lo dices de
-
-
13:39
»
es.rec.trenes Google Group
De nuevo me quedo con el párrafo que contiene datos, obviando la parte
donde quien, sin conocerme a mi ni a mis ideas, ni mis credenciales,
especula (erroneamente) sobre mis motivaciones.
Si hay que renovar la vía en la linea de Teruel, se corta la vía. Y es
mantenimiento. En la linea de Pigcerda, tambien se está realizando
-
11:35
»
es.rec.trenes Google Group
A ver si explico un poco mejor lo que quiero decir... si, pongo por
ejemplo, el puente se ha caido, y se ha evitado una desgracia por la
pericia de un maquinista que lo vió, avisó, lo evitó, lo que sea,
evidentemente, reponer el puente es una acción correctiva, y no
mantenimiento preventivo.
Si se corta la circulación por precaución mientras se acomenten unas
-
11:25
»
es.rec.trenes Google Group
Me quedo con el primer párrafo, que es el que tiene datos, porque los
demás som simplemente flames y mentiras. Enganchándome a los datos que
sí son información, me permito preguntar: si se corta el tráfico para
hacer unas obras que son necesarias, antes de que ocurra una
desgracia... eso no es mantenimiento?
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