No obstant això, això sempre seria en el cas que algunes de les obres per reparar aquests desperfectes -que van des de problemes en el drenatge fins a defectes a les aletes dels ponts- es poguessin alternar amb la reobertura. Tanmateix, això només es farà amb les actuacions que siguin "compatibles amb la seguretat de la circulació" i adoptant una sèrie de mesures com la limitació de la velocitat, ha aclarit Verger.

De esta forma, el informe propone derribar y volver a construir 750 metros del muro trinchera que cayó poco antes de llegar a Sineu. Esta obra tendrá un coste de casi 2,8 millones de euros y un plazo mínimo de ejecución de dos meses. Así lo explicaron ayer el director general de Mobilitat, Antoni Verger, y el gerente de SFM, Jaume Jaume, quienes aseguraron que en 2004 se realizó un estudio en que se detallaban anomalías que no se subsanaron.

Otros desperfectos

Además de los defectos de construcción del muro, se han detectado movimientos en las aletas -estructuras a cada lado del puente- de un paso inferior y deficiencias en el drenaje cerca de la estación de Sant Joan, lo que hace necesario una intervención. Tampoco es seguro un paso superior ejecutado por el Consell en la carretera Manacor-Inca, a la altura de Sineu. Y será necesario reformar las redes metálicas colocadas para impedir desprendimientos que se instalaron tras el accidente de 2004. El coste de esta obras, según los responsables políticos, podrían ser asumidas por las empresas constructoras. De hecho, así se está negociando y, en principio, hay buena disponibilidad.

Ni Verger ni Jaume se arriesgaron a dar una fecha para la próxima reapertura de la línea. Las obras de reconstrucción del muro se adjudicarán por emergencia y no podrán comenzar hasta octubre. Después serán necesarios dos meses para las obras. Así las cosas, no será hasta finales de 2010 o principios de 2011 cuando la línea vuelva a funcionar. En cualquier caso, la idea es abrir cuanto antes, aunque se compatibilicen algunas obras con el funcionamiento del tren.

Hasta que llegue ese día, continuará funcionando el servicio de autobús de Manacor a Sineu. Al respecto, Verger indicó que se ha mantenido el 80 por ciento de los usuarios de la línea del tren.

Todos los informes encargados por el Govern se han remitido al Juzgado de Instrucción número 7 de Inca, que será el que depure las responsabilidades en torno al accidente del pasado mes de mayo, en el que hubo varios heridos y del que todavía se recupera el maquinista del tren.

De esta manera ha informado el director general de Movilidad, Antoni Verger, después de que la consultora SGS lo recomiende así en el informe que han realizado sobre la seguridad de la infraestructura. Además, ha señalado que éste aconseja realizar otras actuaciones para corregir una “serie de deficiencias” para “reabrir la línea con seguridad”, por lo que ha considerado que “se podría abrir a principios de 2011″.

No obstante, esto siempre sería en el caso de que algunas de las obras para subsanar estos desperfectos -que van desde problemas en el drenaje hasta defectos en las aletas de los puentes- se pudiesen simultanear con la reapertura. Sin embargo, esto sólo se hará con las actuaciones que sean “compatibles con la seguridad de la circulación” y adoptando una serie de medidas como la limitación de la velocidad, ha aclarado Verger.

El director general ha señalado que sobre este mismo corredor se habían realizado ya estudios durante la legislatura anterior, “aunque ninguna con tanta profundidad”, que ya apuntaban a “algunas deficiencias sobre las que no se actuó”.

“Es muy lamentable que en la legislatura pasada no se analizase con suficiente profundidad las causas del accidente”, ha dicho en relación al que tuvo lugar en 2004 en Son Tell, a cuatro kilómetros de Sineu, suceso tras el que se realizó una serie de actuaciones de emergencia con un coste de 2 millones de euros.

REUNIONES CON LAS CONSTRUCTORAS

Por otra parte, Verger ha señalado que se reunirán con las diferentes constructoras que llevaron a cabo estas obras puesto que algunas de las deficiencias halladas responden a “vicios ocultos” por lo que serán estas empresas las que deban asumir el coste de las actuaciones que se realicen. En este sentido, se intentará alcanzar un acuerdo aunque, en principio, su disposición es “favorable”, ha apuntado.

El gerente de SFM, Jaume Jaume, se ha referido a algunas deficiencias detectadas como son las halladas en el puente de Petra, que probablemente serán subsanadas por la constructora. De esta manera, además de agilizar los trámites no supone ningún coste para la administración pública.

En concreto, sobre el derribo del muro ha indicado que éste está situado en la trinchera 11 -justo a la salida de la estación de Sineu hacia Manacor- y que tiene una longitud de unos 750 metros.

SERVICIO SUSTITUTIVO

En referencia al servicio sustitutivo que se ha instaurado mientras la línea ferroviaria continúa cerrada, Verger ha destacado que funciona satisfactoriamente puesto que, a pesar de que “alarga un poco” el recorrido, ha conseguido mantener más del 80 por ciento de los usuarios.

El director general también ha explicado que el maquinista, quien sufrió una contusión torácica y un traumatismo cranoencefálico, todavía se está recuperando.

Finalmente, ha indicado que toda la información que poseen sobre la línea o el accidente ya ha sido puesta a disposición del Juzgado de Instrucción número 7 de Inca, que es el que abrió diligencias para esclarecer las causas que provocaron el accidente del tren en el que resultaron heridas treinta personas.

Així ho ha anunciat l'executiu després de consultar un informe realitzat sobre la seguretat de la infraestructura, segons ha informat el director general de Mobilitat, Antoni Verger. A més, ha assenyalat que aquest aconsella realitzar altres actuacions per corregir una "sèrie de deficiències" per "reobrir la línia amb seguretat", per la qual cosa ha considerat que "es podria obrir a principis de 2011".

No obstant això, només es faria en cas que algunes de les obres per reparar aquests desperfectes - que van des de problemes en el drenatge fins a defectes en les aletes dels ponts - es poguessin simultaniejar amb la reobertura. Tanmateix, això només es farà amb les actuacions que siguin "compatibles amb la seguretat de la circulació" i adoptant una sèrie de mesures com la limitació de la velocitat, ha aclarit Verger.

D'aquesta manera ha informat el director general de Mobilitat, Antoni Verger, després que la consultora SGS el recomani així en l'informe que han realitzat sobre la seguretat de la infraestructura. A més, ha assenyalat que aquest aconsella realitzar altres actuacions per corregir una “sèrie de deficiències” per “reobrir la línia amb seguretat”, i per això ha considerat que “es podria obrir a principis del 2011″.

No obstant, això sempre seria en el cas que algunes de les obres per solucionar aquests desperfectes – que van des de problemes en el drenatge fins a defectes en les aletes dels ponts – es poguessin simultaniejar amb la reobertura. No obstant, això només es farà amb les actuacions que siguin “compatibles amb la seguretat de la circulació” i adoptant una sèrie de mesures com la limitació de la velocitat, ha aclarit Verger.

El director general ha assenyalat que sobre aquest mateix corredor s'havien realitzat ja estudis durant la legislatura anterior, “tot i que cap amb tanta profunditat”, que ja apuntaven a “algunes deficiències sobre les quals no es va actuar”.

“És molt lamentable que en la legislatura passada no s'analitzés amb suficient profunditat les causes de l'accident”, ha dit en relació al que va tenir lloc el 2004 a Son Tell, a quatre quilòmetres de Sineu, un succés darrere del qual es va realitzar una sèrie d'actuacions d'emergència amb un cost de 2 milions d'euros.

REUNIONS AMB LES CONSTRUCTORES

Per una altra part, Verger ha assenyalat que es reuniran amb les diferents constructores que van portar a terme aquestes obres ja que algunes de les deficiències trobades responen a “vicis ocults” pel que seran aquestes empreses les que hagin d'assumir el cost de les actuacions que es realitzin. En aquest sentit, s'intentarà arribar a un acord, encara que, en principi, la seva disposició és “favorable”, ha apuntat.

El gerent de SFM, Jaume Jaume, s'ha referit a algunes deficiències detectades com són les trobades al pont de Petra, que probablement seran solucionades per la constructora. D'aquesta manera, a més d'agilitzar els tràmits no suposa cap cost per a l'administració pública.

En concret, sobre l'enderrocament del mur ha indicat que aquest està situat a la trinxera 11 – just a la sortida de l'estació de Sineu cap a Manacor – i que té una longitud d'uns 750 metres.

SERVEI SUBSTITUTIU

En referència al servei substitutiu que s'ha instaurat mentre la línia ferroviària continua tancada, Verger ha destacat que funciona satisfactòriament ja que, malgrat que “allarga una mica” el recorregut, ha aconseguit mantenir més del 80 per cent dels usuaris.

El director general també ha explicat que el maquinista, que va patir una contusió toràcica i un traumatisme cranioencefàlic, encara s'està recuperant.

Finalment, ha indicat que tota la informació que posseeixen sobre la línia o l'accident ja ha estat posada a disposició del Jutjat d'Instrucció número 7 d'Inca, que és el que va obrir diligències per aclarir les causes que van provocar l'accident del tren en què van resultar ferides trenta persones.

Por otra parte, el ejecutivo autonómico ha anunciado que derribará totalmente el muro que se derrumbó el pasado mes de mayo provocando el descarrilamiento de un tren que realizaba la línea Palma-Manacor por un defecto de obra en el proyecto original realizado por el Govern del primer Pacte antes de las elecciones de 2003. Se construirá uno nuevo en octubre, mes en el que se prevé licitar esta obra que se desarrollará durante un mínimo de dos meses y cuyo coste está calculado en 2,78 millones de euros.

De esta manera ha informado Verger después de que una consultora lo recomiende así el informe que han realizado sobre la seguridad de la infraestructura. Además, ha señalado que éste aconseja realizar otras actuaciones para corregir una "serie de deficiencias" para "reabrir la línea con seguridad", por lo que ha considerado que "se podría abrir a principios de 2011".

No obstante, esto siempre sería en el caso de que algunas de las obras para subsanar estos desperfectos -que van desde problemas en el drenaje hasta defectos en las aletas de los puentes- se pudiesen simultanear con la reapertura. Sin embargo, esto sólo se hará con las actuaciones que sean "compatibles con la seguridad de la circulación" y adoptando una serie de medidas como la limitación de la velocidad, ha aclarado Verger.

De esta manera ha informado el director general de Movilidad, Antoni Verger, después de que una consultora lo recomiende así el informe que han realizado sobre la seguridad de la infraestructura. Además, ha señalado que éste aconseja realizar otras actuaciones para corregir una "serie de deficiencias" para "reabrir la línea con seguridad", por lo que ha considerado que "se podría abrir a principios de 2011".

No obstante, esto siempre sería en el caso de que algunas de las obras para subsanar estos desperfectos -que van desde problemas en el drenaje hasta defectos en las aletas de los puentes- se pudiesen simultanear con la reapertura. Sin embargo, esto sólo se hará con las actuaciones que sean "compatibles con la seguridad de la circulación" y adoptando una serie de medidas como la limitación de la velocidad, ha aclarado Verger.

El pasado 19 de mayo veintiocho personas, entre ellas, el maquinista y el revisor, resultaron heridas al descarrilar a las 6.45 horas el tren de Manacor a 200 metros de la estación de Sineu.

El Dampfbahn Furka Bergstrecke DFB va inaugurar els dies 13, 14 i 15 d’agost de 2010 la secció entre Gletsch i Oberwald, es completa així el trajecte complet entre Realp i Oberwald que es va clausurar l’any 1982 a l’inaugurar-se el túnel de base del Furka. Així es pot tornar a fer el trajecte entre Realp i Oberwald pel coll del Furka amb trens històrics amb locomotora de vapor.

Foto: DFB

Podeu veure una important col·lecció de fotos dels actes de la inauguració als enllaços:

[www.dampfbahn-furka-bergstrecke.de]

[www.lrpresse.fr]