Planeta TREN » junio 7, 2008

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junio 08, 2008

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150 años a todo tren - Las Provincias

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Union Pacific, la piedra en el zapato de la LAV Los Ángeles-San Francisco

» ‎ Alta Velocidad - [Un medio de transporte distinto]

Cuando apenas quedan cinco meses para la gran votación en la que los electores californianos decidirán en referéndum si aprueban un crédito presupuestario de casi 10.000 millones de dólares para la línea de alta velocidad Los Ángeles-San Francisco, el proyecto acaba de topar con un nuevo obstáculo. Y uno que parece grande: Union Pacific. Conforme publica el diario San Francisco Chronicle, la compañía dejó claro en una carta a la California High Speed Rail Autorithy (CHSRA) que entre sus planes para el futuro no se incluye una colaboración con el organismo público para la construcción del corredor, y que en ningún caso va a ceder parte del terreno reservado junto a sus vías para el tendido de la línea de alta velocidad. A la vista de que el proyecto (de LAV) se encamina hacia la fase de su diseño final, les solicitamos que elaboren sus planes de manera que no requiereran el uso de la alineación de las vías de Union Pacific, y que tampoco interfieran con las operaciones de Union Pacific , escribía en un carta Jerry Wilmoth -máximo responsable de infraestructuras de la compañía estadounidense- a la CHSRA. El estado de California y la nación necesitan conservar su capacidad futura de satisfacer la creciente demanda de tráfico de mercancías a través del ferrocarril, o esas mercancías pasarán a circular en camiones por las carreteras , justifica la misiva. No-noticia , para la CHSRA El director ejecutivo de la agencia, Mehdi Morshed, califica este anuncio como no-noticia, y asegura que si alguna compañía se niega a vender su terreno, siempre se puede comprar la superficie adyacente. (No es) nada nuevo . Puesto que la Autoridad ya tiene descontado desde hace años más del 50% de los casi 40.000 millones de dólares en que está presupuestado el corredor, ya que ese porcentaje irá destinado directa y exclusivamente a la adquisición de terrenos, y puesto que el coste de comprar la superficie a un particular no diferirá sustancialmente del precio que fijen las compañías como Union Pacific, no parece que estas posturas vayan a suponer un verdadero bloqueo. Con el río revuelto, sin embargo, son varios los colectivos ecologistas que se han apresurado en afirmar que si la nueva línea no aprovecha la plataforma ya existente, los proyectos de impacto ambiental para esos tramos deberían rehacerse desde cero, haciendo (¿inconscientemente?) el trabajo sucio a los potentes lobbies que se oponen al corredor. Pese a su vehemencia, no han obtenido eco alguno en el legislativo californiano La CHSRA ignora ambas posturas -las de los díscolos ferrocarriles de mercancías y las de los críticos al proyecto- y sigue adelante con sus planes para convencer a cuanta gente sea posible, de los beneficios de la LAV Los Ángeles-San Francisco. Vamos a ganar , afirma el presidente de la agencia, Quentin Kopp.+info: Un riesgo que no podemos evitar (/las-noticias/obras-e-infraestructuras/california-hsr-un-riesgo-que-no-podemos-evitar.html) · Arnold le pone más azúcar (/las-noticias/obras-e-infraestructuras/arnold-le-pone-mas-azucar-al-corredor-los-angeles-san-francisco.html) · El año decisivo (/las-noticias/obras-e-infraestructuras/el-corredor-de-av-de-california-entra-en-su-ano-decisivo.html)

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