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Alta Velocidad - [Un medio de transporte distinto]
No será la primera vez que se produzca en España una situación así,
pues ya ocurrió algo similar durante la puesta en marcha de la LAV
Madrid-Sevilla en 1992. Pero ahora como entonces, la imagen de los que
serán durante un tiempo los dos únicos pasos a nivel sobre una línea de alta
velocidad de España llamará igualmente la atención.
Ocurrirá desde finales de diciembre de 2007 en el P/N de la Calle Esperanza (Valladolid) y en el Pinar de Antequera (http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&time=&date=&ttype=&q=Valladolid,+Spain&ie=UTF8&ll=41.590925,-4.746222&spn=0.023398,0.033731&z=15&om=1),
al sur de la ciudad. En esa zona, donde la nueva línea y la
convencional corren paralelas, se vive estos días el frenesí de los
trabajos definitivos para el tendido de 3.862 metros de vía en ancho
internacional en el lugar que antes ocupaban los carriles en ancho
ibérico de la vía I de la línea Madrid-Hendaya.El objetivo es
que los trenes de Renfe Operadora con ancho UIC puedan llegar desde
Chamartín hasta la estación de Valladolid-Campo Grande a finales de
diciembre -cuando está prevista la inauguración de esta LAV-, sin
necesidad de esperar para ello a que se ejecuten las obras de
soterramiento de ambos corredores en ese barrio vallisoletano (fueron
adjudicadas a finales del pasado mes de septiembre).La
consecuencia indirecta de esta situación transitoria será la escena,
insólita en España aunque menos en el resto de Europa (donde muchos
trenes de alta velocidad realizan buena parte de su recorrido por las
líneas convencionales), de ver cómo peatones y automóviles ceden el
paso tras la barrera a trenes de la operadora de las series 10X